Majitelia automobilov každé ráno prichádzajú na parkoviská a do garáží, naťahujú svoje železné kone a vydávajú sa na cestu. Ale niekedy sa auto nemusí naštartovať a rozbehnúť.
Existuje veľa verzií, najrôznejších dôvodov, musíte si však vytvoriť tú, ktorá viedla k odmietnutiu. Nie veľa majiteľov vie, aký nástroj alebo zariadenie na vlastnú kontrolu motora. V moderných automobiloch sa na palubnej doske zobrazí nápis o dôvode poruchy alebo špeciálny symbol označujúci poruchu. V starších modeloch, ktoré nemajú palubné počítače, slúžia ako testovacie nástroje vlastné oči a uši majiteľa. Musíte pozorne počúvať zvuky, ktoré auto vydáva alebo nevydáva, keď sa ho pokúša naštartovať.
Dôvodom poruchy často nie je mechanické poškodenie motora, ale iné, jednoduchšie dôvody, ktoré doslova „ležia na povrchu“. Napríklad pri otočení kľúča v zámku zapaľovania musia najskôr ožiť prístroje a kontrolky. Ak sa nič nestane, je pravdepodobne prerušený elektrický obvod z batérie. Stáva sa, že uvoľnená svorka môže z batérie vypadnúť. Niekedy večer zábudliví majitelia nechajú auto zapnuté svetlomety a do rána sa batéria jednoducho vybije.
Ak sú zariadenia a žiarovky funkčné, ale štartér neotočí motor, problém je skôr v ňom samotnom alebo v jeho elektrickej časti. Stáva sa, že elektromagnetické relé zlyhá kvôli vlhkosti a nečistotám. Pri otáčaní kľúča v zámku zapaľovania by ste mali počuť zreteľné cvaknutie solenoidového relé.
Ak štartér otáča kľukovým hriadeľom motora, ale nenaštartuje sa, potom musíte pamätať na to, že motor vyžaduje na svoju činnosť palivo, ktoré zapáli zapaľovací systém. Preto by ste sa mali uistiť, že auto má benzín, jednoduchým pohľadom na snímač hladiny paliva na palubnej doske. Ak je tam benzín, je čas skontrolovať systém zapaľovania. Zdá sa, že v takejto situácii sú potrební špecialisti na čerpacie stanice s meracím zariadením, pretože je nepravdepodobné, aby ste sami skontrolovali motor. Aj tu však možno podniknúť prvé kroky priamo na mieste. Aby ste to dosiahli, musíte otvoriť kapotu a vybaviť si činnosť systému zapaľovania: elektrický prúd z generátora sa dodáva cez vysokonapäťový drôt do zapaľovacej cievky a odtiaľ do rozdeľovača (rozdeľovača zapaľovania), ktorý v určitá postupnosť dodáva napätie do zapaľovacích sviečok. Stačí vytiahnuť drôt z rozdeľovača a priviesť ho ku kovovej časti automobilu, zatiaľ čo otáčaním kľúča zapaľovania vidíte iskru. Ak je, cievka funguje.
