Po mnoho rokov boli na vozidlách VAZ inštalované motory so vstrekovaním paliva. V tomto časovom období došlo k výmene niekoľkých riadiacich systémov, vývoju nových programov. Tieto motory potrebujú pravidelnú kontrolu.
Inštrukcie
Krok 1
Venujte pozornosť typickým chybám, ako sú poklesy, trhnutie, trhnutie počas akcelerácie. Vo väčšine prípadov sa kontrolka na prístrojovej doske nerozsvieti. Riešenie problémov začnite kontrolou zapaľovacích sviečok. Problém môže byť práve v nich. Môžu byť „zabití“v krátkom čase zlým benzínom. Ak je to potrebné, vymeňte ich.
Krok 2
Ak po výmene zapaľovacích sviečok porucha pretrváva, mali by ste venovať pozornosť zapaľovaciemu modulu. Ak máte osemventilový motor, potom tento modul nájdete vpredu v spodnej časti bloku valcov. Ak je motor šestnásťventilový, potom môžete vidieť modul zhora na hlave bloku. Na vykonanie diagnostiky budete potrebovať tester motorov. S jeho pomocou môžete vziať charakteristiky sekundárneho napätia a vypočítať poruchy modulu. Ak nie je možné toto zariadenie použiť, jednoducho vymeňte podozrivé jednotky za známe opraviteľné jednotky.
Krok 3
Existuje tiež ďalšia častá chyba - plávajúce voľnobežné otáčky. V takom prípade bude ručička otáčkomera bežať v rozmedzí 850–1 200 ot./min. Kontrolka môže byť tiež zhasnutá. Dôvodom je snímač polohy škrtiacej klapky. Nachádza sa na potrubí. Kvalitné snímače sú nainštalované na najnovších značkách automobilov VAZ. Môžu však tiež zlyhať.
Krok 4
Je zvykom naštartovať vstrekovací motor bez stlačenia plynového pedála. Ak však vaše auto takto neštartuje, musíte hľadať príčinu. Najčastejšie je na vine regulátor voľnobežných otáčok. Nachádza sa na škrtiacej trubici vedľa DPDZ. Pred výmenou regulátor dobre prepláchnite čističom karburátora. Ak chyba pretrváva, vymeňte snímač. Na trhu si môžete kúpiť domáci aj dovezený regulátor voľnobežných otáčok. Dovážané modely sú asi dvakrát drahšie ako domáce.
