Skontrolujte, či je stroj zatiahnutý v parkovacej brzde, potom zošliapnite pedál spojky a zaraďte neutrál (alebo uistite sa, že je už v správnej polohe). Je potrebné to urobiť, pretože niekedy je auto zaradené, keď motor nebeží, takže zostane stáť na svojom mieste, čím sa nahradí „ručná brzda“.
Ak naštartujete auto s vypnutou spojkou a nezaradeným prevodovým stupňom, môže sa stať nasledovné: po naštartovaní motora sa auto začne prudko pohybovať dopredu. To vás môže dostať do problémov.
Aby ste sa im vyhli, je potrebné pred zapnutím štartéra otočiť kľúčom zapaľovania v smere hodinových ručičiek, až keď sa presvedčíte, že je radiaca páka v neutrále. Kľúč zapaľovania musí byť uvoľnený ihneď po naštartovaní motora.
Rada. Ak máte pochybnosti, že je auto v neutrálnej polohe, naštartujte motor so zošliapnutým pedálom spojky. Po naštartovaní motora skúste pomaly zošliapnuť spojkový pedál. Ak sa auto začne pohybovať, musíte okamžite zošliapnuť spojkový pedál a vyradiť prevodový stupeň. A aby sa neobjavili žiadne problémy, vždy pred naštartovaním motora skontrolujte, či je auto za ručnou brzdou.
Ak je prevodový stupeň stále zaradený, toto preventívne opatrenie pomôže zabrániť pohybu vozidla a motor sa jednoducho zastaví.
Na naštartovanie studeného motora je potrebná obohatená palivová zmes. Ak máte karburátorový motor s automatickým ovládaním sytiča alebo vstrekovačom, zmes sa pri štarte nastavuje automaticky. Automobily s konvenčným karburátorom sú vybavené manuálnym sytičom. Táto klapka musí byť v čase uvedenia do prevádzky zatvorená, aby sa zabezpečilo obohatené zloženie zmesi. To sa dosiahne vysunutím ovládacej páčky. Po vytiahnutí gombíka sýtiča sa studený motor naštartuje, ako bolo popísané vyššie. Keď sa motor zahreje, jeho otáčky sa začnú zvyšovať. Opravte otáčky, mierne zapustenú rukoväť, dosahujte malé (asi 1 500 otáčok za minútu), ale stabilné otáčky.
Zahriaty motor štartuje s úplne otvoreným vzduchovým tlmičom, ktorý zabraňuje opätovnému obohateniu zmesi.
