Planétová alebo diferenciálna prevodovka patrí do triedy mechanických prevodoviek. Názov dostal podľa toho, že používa planétový prevod, pomocou ktorého sa krútiaci moment prenáša a premieňa z motora cez prevodovku na kolesá. Existujú prevodovky s jedným alebo viacerými planétovými prevodmi.
Inštrukcie
Krok 1
Niekoľko slov o tom, čo je to diferenciál. Jedná sa o mechanické zariadenie, ktoré prenáša krútiaci moment z prevodovky na nezávislé kolesá hnacej nápravy, ale takým spôsobom, že uhlové rýchlosti prevodovky a kolies sa vďaka planétovému mechanizmu nemusia navzájom zhodovať. Takmer všetky terénne vozidlá majú uzávierku diferenciálu pre zvýšenie schopnosti prechádzať cez terén.
Krok 2
Blokovací mechanizmus je v zásade namontovaný na diferenciáli zadnej nápravy zadnej nápravy a veľmi zriedka na prednej náprave. Potreba blokovania je spôsobená skutočnosťou, že obvyklý stredový diferenciál zadnej nápravy rozdeľuje vždy rovnakú silu medzi kolesá. Takže napríklad jedno z kolies je na ľade a druhé na asfalte. V takom prípade koleso na ľade kvôli nedostatku trakcie začne kĺzať a diferenciál z tohto dôvodu nemôže dodávať veľkú silu, ktorá automaticky ovplyvňuje ľavé koleso, ktoré prijíma rovnako slabú silu. Dochádza teda k vyrovnaniu úsilia medzi kolesami, ale iba na „slabej“strane, kde je úsilie menšie, to znamená v smere šmykového kolesa.
Krok 3
Ak chcete použiť koleso, ktoré má silnú trakciu, je potrebné kolesá navzájom pevne „priviazať“pomocou zámku. Existuje niekoľko spôsobov blokovania. Pomocou manuálneho diferenciálu tuho fixuje spojku navzájom spojujúcu hriadele nápravy alebo kardanové hriadele a dáva im rovnaký krútiaci moment pri rovnakej uhlovej rýchlosti. Mal by sa zapínať iba pri zastavenom vozidle a mal by sa používať iba v nízkych rýchlostiach v teréne.
Krok 4
Automatické blokovanie je možné vykonať pomocou viskóznej spojky, ktorá je namontovaná koaxiálne s hriadeľom nápravy. Jeden z jeho pohonov je pripevnený k uzáveru diferenciálu, druhý k hriadeľu nápravy. Keď sa vozidlo pohybuje v normálnom režime, uhlové rýchlosti otáčania misky a hriadeľov nápravy sa zhodujú alebo sa mierne líšia v zákrutách. Keď na jednom z kolies dôjde k vyššej uhlovej rýchlosti otáčania oproti druhému, vo viskóznej spojke vznikne trenie, ktoré je zablokované.
