Hnacie nápravy automobilov sú nevyhnutne vybavené diferenciálmi určenými na zabezpečenie nerovností v uhlových rýchlostiach hnacích kolies v zákrutách. Na zvýšenie terénnej schopnosti vozidla a na zvýšenie stability pri jazde na asfalte sú nainštalované zariadenia na blokovanie diferenciálu medzi kolesami, hovorovo nazývané „zámky nápravy“.
Inštrukcie
Krok 1
Na vozidlách SUV sú namontované diferenciály s núteným blokovaním, ktoré majú zafixovať nápravy. Ak žiadne nie sú, budete si ich musieť nainštalovať sami. Most je uzamknutý pomocou špeciálneho pohonu (zvyčajne pneumatického). Upozorňujeme, že vozidlo so zablokovanou nápravou zvyšuje spotrebu paliva a opotrebenie pneumatík. Ak vzájomné otáčanie kolies na spoločnej zablokovanej náprave prekročí elastickú deformáciu pneumatík, kolesá začnú kĺzať až do bodu, keď sa zdvihnú zo zeme. Záver: nezabudnite po prekonaní terénu vypnúť zámok mosta. Na dovážaných SUV sa nachádzajú automatické odomykacie zariadenia alebo obmedzovače rýchlosti.
Krok 2
Na zjednodušenie procesu blokovania nápravy sa používajú samosvorné diferenciály. Dizajnovo sú rozdelené do štyroch typov: diskové, viskózne, skrutkové a elektronické systémy kontroly preklzu kolies.
Krok 3
Blokovanie diskov (trecie, zvýšené trenie, LSD) je možné pomocou jednej alebo dvoch trecích spojok. Dvojspojková konštrukcia je u amerických automobilov bežná. Od jednokotúčového sa líši tým, že hodnota brzdného momentu nie je konštantná, ale úmerná momentu prenášanému na kolesá. Pri použití samosvorných diskových systémov používajte špeciálny prevodový olej alebo bežný motorový olej s vhodnými prísadami a systém pravidelne upravujte.
Krok 4
Viskózne blokovanie hnacej nápravy pomocou viskóznej spojky je v zásade podobné diskovej. Charakteristickým znakom viskózneho blokovania je, že pri dlhšom kĺzaní funguje viskózna spojka najskôr čiastočne, ale potom začne stupeň blokovania narastať. Nakoniec sú kolesá 100% zablokované. Viskózne spojky sú spoľahlivé a bezúdržbové za predpokladu, že je konštrukcia úplne utesnená.
Krok 5
U skrutkových (šnekových) blokovacích zariadení je spúšťací moment určený profilom použitých závitovkových skrutiek. Životnosť takýchto štruktúr je porovnateľná so životnosťou samotného diferenciálu. Okrem toho je možné na mazanie použiť bežný prevodový olej. Vačkové zariadenia na blokovanie mostov sa tiež vyznačujú rovnakou trvanlivosťou a nenáročnosťou.
Krok 6
Pri jazde so zablokovanou nápravou treba pamätať na niekoľko vecí. Pri pretáčaní do zákruty na klzkom povrchu sa objaví pretáčavý šmyk. Pri intenzívnom zrýchlení na zmiešanom povrchu sa zvyšuje odchýlka na stranu od zamýšľanej trajektórie. Tieto vlastnosti sú najbežnejšie, ak blokovacie zariadenie nápravy nie je namontované z výroby.
Krok 7
Ak používate pevný systém núteného blokovania, dodržujte určité pravidlá jeho fungovania. Neblokujte nápravu, ak jedno z kolies prekĺzava. Zámku aktivujte iba v teréne alebo na klzkom povrchu. Pri jazde so zablokovanou nápravou neprekračujte rýchlosť 10 km / h, pokiaľ výrobca neurčí inak. Včas odblokujte blokovanie nápravy miernym pootočením volantu počas jazdy. Pri pripájaní nadrozmerných kolies k svojmu SUV používajte zámok opatrne.
