Ozubený remeň by sa mal vymieňať najmenej raz za 60 tisíc kilometrov. Dlhá jazda bez výmeny je plná zlomenia pásu a opravy hlavy valcov.
Je potrebné vymeniť rozvodový remeň každých 40-60 tisíc kilometrov. Toto je najoptimálnejšia životnosť, prevádzka dlhšie je už nebezpečná. Ak je pás nadmerne opotrebovaný, môže dôjsť k prasknutiu, čo bude mať za následok ohnutie ventilov. Keď vačkové hriadele stratia kontakt s kľukovým hriadeľom, ventily sa spustia, všetky sa ukážu ako otvorené.
Piesty sa naopak pohybujú zotrvačnosťou ďalej, v dôsledku čoho prudko narazia do ventilov. A to napriek skutočnosti, že kov, z ktorého sú vyrobené ventily, má veľmi vysokú pevnosť. Takýchto následkov sa môžete zbaviť vytvorením priehlbín na povrchu piestov. Mali by byť zreteľne pod ventilmi, aby pri pretrhnutí rozvodového remeňa piesty nenarazili na ventily. Prestávka sa môže skončiť aj výskytom mikrotrhliniek na hlave valcov. Vďaka tomu bude výkon motora nestabilný.
Čo je potrebné na výmenu rozvodového remeňa
Najprv potrebujete samotný rozvodový remeň. Pozorne sledujte, či nový pás nie je poškodený. Malý rez na jeho povrchu je istým znamením, že nebude mať dlhú životnosť. Spolu s pásom je bezpodmienečne nutné vymeniť napínacie a napínacie valce. Nezamieňajte ich na niektorých miestach, prvý je umiestnený na bočnej strane priestoru pre cestujúcich a druhý na bočnej strane chladiča chladiaceho systému. Je tiež potrebné vymeniť zátky vačkového hriadeľa. V ideálnom prípade je čerpadlo chladiaceho systému vymenené.
V opačnom prípade sa môžu objaviť netesnosti a vôle, opäť budete musieť byť rozobratí a opravení. Je lepšie, ak vykonáte všetku prácu naraz, neodkladajte do budúcnosti. Potrebujete malú sadu nástrojov. Kľúče a skrutkovače - to je samozrejmé, okrem nich sú potrebné špeciálne svorky hriadeľa (vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ). Ak takýto nástroj nie je k dispozícii, môžete si ho vyrobiť sami. Osoba, ktorá pochopí princíp fungovania takéhoto zadržiavacieho zariadenia, to bude môcť urobiť.
Ako vymeniť rozvodový remeň
Zdvihnite pravú stranu vozidla a demontujte koleso. Odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú ochranu motora. Potom odstráňte kryt, ktorý zakrýva rozvodový remeň a hriadele. Demontujte tiež pás posilňovača riadenia. V prípade, že má auto posilňovač riadenia. Teraz vám bude prekážať iba remeň generátora, takže ho uvoľníme a odstránime. To je všetko, teraz môžete začať odstraňovať starý opasok.
Zaistite kľukový hriadeľ odpojením snímača rýchlosti a namontovaním širokého skrutkovača do voľného okna na bloku spojky. Musí zreteľne zapadať medzi zuby ráfika. Pred upevnením kľukového hriadeľa musíte nastaviť prvý piest do hornej úvrati. Vačkové hriadele musia byť zarovnané so značkami a zafixované. Vymeňte čerpadlo a nainštalujte nové valčeky. Teraz si nasaďte pás a utiahnite ho.
