Delený prevod vačkového hriadeľa je prvkom ladenia časovania domácich automobilov. Je inštalovaný namiesto pevného prevodového stupňa a umožňuje meniť časovanie motora v úzkom rozsahu. Umožňuje „hrať“fázy časovania a upraviť parametre motora, pričom mierne zmení jeho výkon a ťah. Ladiace delené prevody sa vyrábajú pre všetky motory automobilov VAZ a pre motor ZMZ-402.
Je to nevyhnutné
- Rozdelený prevodový stupeň.
- Číselníkové ukazovatele.
Inštrukcie
Krok 1
Ak chcete nastaviť delený prevodový stupeň na 8-ventilovom motore VAZ-2108-2110, vezmite túto časť do rúk a na jej pohyblivých a pevných častiach nakreslite značku. Značka je nevyhnutná, aby sa delený prevod dal namontovať rovnakým spôsobom ako štandardný. Namontujte delený prevodový stupeň na vačkový hriadeľ a nasuňte cez neho rozvodový remeň.
Krok 2
Skontrolujte zhodu všetkých značiek vrátane tých, ktoré zapadajú. Aby ste dosiahli optimálnu (nulovú) polohu vačkového hriadeľa, skontrolujte: sacie a výfukové ventily musia byť otvorené o určitú (rovnakú) hodnotu stanovenú pri konštrukcii hriadeľa. Ak nie, uvoľnite vonkajšie delené skrutky prevodového stupňa a vačkový hriadeľ otočte proti vonkajšej strane ozubeného kolesa tak, aby bolo správne zarovnané.
Krok 3
Po nastavení nulovej polohy vačkového hriadeľa vykonajte ďalšiu korekciu časovania ventilov. Roztočením vačkového hriadeľa vzhľadom na kľukový hriadeľ v smere otáčania sa môže zlepšiť trakcia pri nízkych a stredných otáčkach motora. Ak vačkovým hriadeľom otočíte do protismeru, môžete získať ďalšiu energiu. V takom prípade by ste nemali opustiť východiskový bod o viac ako ½ zuba pozdĺž kladky. V prípade nastavenia karburátorového vozíka zakaždým, keď sa vačkový hriadeľ otáča, znova nastavte časovanie zapaľovania.
Krok 4
Ak chcete nastaviť delený prevodový stupeň na 16-ventilových motoroch VAZ-2110-2112, namontujte vačkové hriadele s delenými prevodmi. Vedený značkami štandardných prevodových stupňov približne nastavte presahy ventilov. Piesty valcov I a IV priveďte do TDC a nasaďte rozvodový remeň. Namontujte číselníkové ukazovatele a ich lištu (tieto ukazovatele určujú pohyby ventilov a polohu TDC). Striedavo nájdite uzavretú (nulovú) polohu výfukového a sacieho ventilu valca IV. Potom pomocou rozdelených prevodových stupňov a ukazovateľov nastavte prekrytie vstupného a výstupného ventilu. Utiahnite zaisťovacie skrutky deleného prevodu. Znovu namontujte motor a vykonajte skúšobnú jazdu.
Krok 5
Úprava delených prevodových stupňov na 8-ventilových klasických automobiloch VAZ. Keď je rozdelený vačkový hriadeľ na svojom mieste, pomocou štandardných značiek prevodových stupňov zhruba vyrovnajte presahy ventilov. Prineste piesty valcov I a IV do TDC a nasaďte rozvodovú reťaz. Namontujte číselníkové ukazovatele tak, aby ich chodidlá spočívali na vahadlách.
Krok 6
Alternatívne nastavte zatvorené polohy ventilov 1. valca a presnú polohu TDC a nastavte požadované presahy ventilov pozdĺž deleného prevodového stupňa. Nezabudnite na hodnoty prevodových pomerov vahadiel a bod na vahadle, o ktorý sa opiera ukazovateľ. Týmto sa upravia prekrytia. Ak inštalujete vačkový hriadeľ s rovnakou fázou, jednoducho nájdite jeho nulovú polohu (keď sú všetky ventily otvorené rovnako), čím zanedbáte hodnoty vačkových multiplikátorov. Zaistite zaradený prevodový stupeň, znovu namontujte motor a naštartujte.
