Jediným účelom olejových tesnení je zabrániť úniku motorového oleja z bloku valcov. V oblasti bloku, odkiaľ vychádza kľukový hriadeľ von, je namontované olejové tesnenie. Ak sa na tomto mieste zistia úniky oleja, musí sa vymeniť olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa.
Tesnenia olejovej vane kľukového hriadeľa sú vyrobené z tepelne odolných materiálov - silikónu alebo fluoroelastomérovej gumy. Vyzerajú ako O-krúžky, ktorých priemer sa zhoduje s priemerom kľukového hriadeľa.
Najdôležitejším znakom potreby výmeny zadného olejového tesnenia je prítomnosť stôp po odkvapkávaní motorového oleja na križovatke kľukovej skrine motora a prevodovky. Olej môže vniknúť do krytu spojky, usadiť sa vo vrstve na jej stenách a znečistiť disk. To všetko vedie k pošmyknutiu spojky a výraznému zvýšeniu spotreby oleja.
V automobiloch, ktorých motor je umiestnený pozdĺž motorového priestoru, a rozvod plynu sa uskutočňuje pomocou kovového reťazového náhonu, sú olejové tesnenia inštalované priamo v štíte kľukového hriadeľa pred nosným ložiskom. Pri pohone predných kolies alebo ak automobil používa na rozvode gumový pás, sú olejové tesnenia umiestnené v samotnom bloku, pretože tu nie je potrebné použitie štítov.
Na vonkajšiu stranu plomby výrobca pripevní špeciálny nápis. Určuje smer pohybu kľukového hriadeľa. Na základe týchto informácií môžete bez problémov nainštalovať nové olejové tesnenie vlastnými rukami.
Ako sa vymieňa olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa?
Postup výmeny olejového tesnenia zadného kľukového hriadeľa vyžaduje demontáž mnohých komponentov. Pri dôkladnej kontrole všetkých komponentov budete musieť demontovať prevodovku. Na vykonanie tejto operácie umiestnite stroj na výťah alebo inšpekčnú jamu. Opravte koleso so zarážkami a potom choďte do práce.
Rada. Pri demontáži skrinky je vhodné, aby vám niekto pomohol, pretože ide o náročný a časovo náročný postup. Pri práci okamžite začnite triediť skrutky, aby sa následná montáž nepremenila na súvislé muky. Umiestnite skrutky a malé diely z každej zostavy do samostatnej škatule alebo na samostatný prázdny list. Na každom z nich urobte vhodný podpis.
Demontáž prevodovky pre auto s pohonom zadných kolies
Najskôr vyberte hnaciu sústavu, potom odpojte štartér. Ďalej nasleduje pomocný valec spojky, ktorý sa najlepšie úplne odstráni pomocou spojkovej hadice. Odpojte kábel rýchlomera, potom vodiče reverznej ropuchy, odpojte hlavicu radiacej páky tak, aby nezasahovala do demontáže prevodovky, a potom môžete prevodovku v priestore pre cestujúcich uvoľniť.
Pozdĺž obrysu skrinky nájdite skrutky, ktoré ho pripájajú k motoru, a odstráňte ich. Ďalej odmontujte uchytenie zadnej prevodovky. V prípade potreby demontujte rúrku tlmiča výfuku, po demontáži bude práca prebiehať ľahšie a rýchlejšie.
Demontujte kôš, spojkový kotúč, zotrvačník a štít. Takto získate prístup k olejovému tesneniu. S prevodovkou buďte opatrní, stále je ťažká, pri jej odstraňovaní je žiaduca pomoc partnera.
Demontovaný prevodovku umiestnite na vhodný drevený povrch a dajte pozor, aby ste nepoškodili konštrukčné časti prevodovky.
Demontáž prevodovky pre auto s pohonom predných kolies
Po povolení matice hriadeľa nápravy demontujte ľavé predné koleso stroja. Potom maticu úplne odskrutkujte, po čom budete môcť regál presunúť z hriadeľa nápravy. Odneste ju nabok. Najčastejšie musíte demontovať čap riadenia v spojovacom prostriedku, ale niekedy stojan sám vyjde. Ak sa vzpera nepohybuje, budete musieť vytiahnuť čap riadenia.
Potom odskrutkujte maticu druhej nápravy a utopte sa medeným adaptérom. Je to nevyhnutné, aby po vybratí škatule ľahšie vyšiel. Odstráňte všetky prílohy z kontrolného bodu:
- kábel,
- snímač rýchlomeru,
- zákulisie,
- pohon spojky,
- vodiče reverznej ropuchy.
Potom vankúše vyberte. Ďalšia operácia výmeny olejového tesnenia sa vykonáva rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie pre auto s pohonom zadných kolies.
Všetky upevňovacie skrutky prevodovky sú odstránené v kruhu. Potom sa pohne s polomermi. Pre demontáž skrinky zo spojky s motorom ju mierne uvoľnite nadol a ihneď zasuňte späť. Potom môžete demontovať spojkový kôš a zotrvačník pomocou kľúča na hlavu a račňového kľúča.
Ako demontovať zadné olejové tesnenie a nainštalovať nové: pokyny krok za krokom
Ďalší postup výmeny olejového tesnenia zadného kľukového hriadeľa je u vozidiel s pohonom zadných a predných kolies rovnaký. Odstráňte kryt zadného tesnenia, namontujte nový a potom kryt vráťte späť. Často sa zistí, že tesnenie telesa tesnenia je poškodené, preto je po jeho odstránení potrebné starostlivo skontrolovať a posúdiť stav. V prípade potreby ho budete musieť vymeniť.
Samotná výmena zadného olejového tesnenia sa vykonáva nasledovne. Zarovnajte samoreznú skrutku na okraji žľazy, ľahko ju udrite do hlavy, aby ľahšie vstupovala do kovu. Potom ho zaskrutkujte do olejového tesnenia.
Najlepšou možnosťou je na to použiť špeciálnu kovovú skrutku, ktorá sa široko používa pri opravách na upevnenie profilu. Samoreznú skrutku zaskrutkujte do olejového tesnenia o niekoľko závitov tak, aby v nej pevne držala. Opatrne naneste kliešte a odstráňte olejové tesnenie.
Najčastejšie je olejové tesnenie voľne ťahané spolu so samoreznou skrutkou. Ak má však diel príliš veľký priemer, potom si jedna samorezná skrutka neporadí. V takom prípade budete musieť zaskrutkovať najmenej dve, jednu na každej strane. Potom pomocou dvoch klieští vytiahnite olejové tesnenie. Aj tu je žiaduca pomoc partnera.
Nezabudnite skontrolovať ložisko kľukového hriadeľa počas postupu výmeny olejového tesnenia. Ak vstupný hriadeľ prevodovky, ktorý do nej vstupuje, pri otáčaní vydáva brúsenie a iný hluk alebo sa drží v pohybe, musí sa ložisko vymeniť. Podobne sa skontroluje funkčnosť uvoľňovacieho ložiska. Pri rolovaní by nemal vydávať žiadne zvuky ani sa rušiť.
Potom môžete nainštalovať nové olejové tesnenie a namontovať celú konštrukciu späť. Pri inštalácii koša je bezpodmienečne potrebné skontrolovať, či na ňom nie sú praskliny, či nie sú ohnuté okvetné lístky, či nie je poškodený drôtený krúžok prechádzajúci košom. Za týmto účelom otočte kôš, celý krúžok bude dobre viditeľný.
Vidlica spojky musí byť tiež bez prasklín. Skontrolujte jeho pracovnú hranu z hľadiska stupňa opotrebenia, pretože práve s touto časťou vidlica tlačí uvoľňovacie ložisko. Vidlica by nemala vykazovať žiadne praskliny, inak bude musieť byť vymenená.
Disk dôkladne preskúmajte. Ak je vidno, že nemá dostatok pažby, alebo je už opotrebovaná na samotné nity, je potrebné vymeniť aj túto časť. Pri inštalácii na miesto koša a disku budete musieť spojkový kôš vycentrovať pomocou tŕňa. Pri absencii tŕňa to môžete urobiť sami. Za týmto účelom pod kužeľom zaostrite obyčajnú rukoväť kefy. Tento kužeľ vám umožní vycentrovať prvok.
Na vycentrovanie koša na disk môžete tiež použiť vstupný hriadeľ prevodovky. Namontujte ho do otvoru a zaistite spojkový mechanizmus. Potom je možné prevodovku namontovať a zaistiť na jej mieste.
