Medzi motoristami sa často vedú debaty o tom, či je potrebné zahriať vstrekovací motor. Napríklad v zahraničí niektorí vodiči začínajú jazdiť so studeným motorom. Je to do veľkej miery z dôvodu ochrany životného prostredia. Ak sa však ponoríte do podstaty problému, môžete pochopiť, že je potrebné motor zahriať, ale na krátku dobu.
Tradičná múdrosť, že vstrekovacie motory sa nemusia zahrievať, je dosť nesprávna. Vo všetkom, čo potrebujete vedieť, kedy prestať. Ak sa začnete pohybovať so studeným motorom, môžete rýchlo zničiť systém valec-piest. Preto sa v chladnej sezóne odporúča zahriať motor aspoň na 1-2 minúty. V takom prípade stojí za to venovať pozornosť plynulému chodu motora. Obrat by mal byť minimálny a stabilný. Ak nefunguje, upravte voľnobežné otáčky. V žiadnom prípade nestláčajte „plyn na podlahu“, inak budete musieť urobiť zásadnú opravu motora. Počas prevádzky karburátora a vstrekovacieho motora pri nízkych teplotách sa opotrebenie častí skupiny piestov prudko zvyšuje. Je to spôsobené zlým odparovaním paliva. Urýchľuje sa tiež korózne opotrebenie. To je zase spôsobené tým, že teplota chladiacej kvapaliny je nižšia ako 60 stupňov Celzia. To vedie k tvorbe kondenzácie. Vodná para a sírne plyny obsiahnuté v produktoch spaľovania vedú k tvorbe elektrolytického filmu. Kondenzácia sa dostáva aj do oleja, čo vedie k tvorbe lepivých usadenín, ktoré upchávajú priechody a olejové filtre. Negatívna teplota bežiaceho vstrekovacieho motora tiež znižuje jeho výkon. Stáva sa to v dôsledku nedokonalého spaľovania benzínu. Viskozita oleja sa zvyšuje, v dôsledku čoho sa zvyšujú náklady na užitočný výkon, čo vedie k prekonaniu trecích síl piestov. Všetky tieto faktory priamo súvisia s kvalitou maziva. Ak chcete, aby váš motor bežal čo najdlhšie, je lepšie to nezneškodniť. Pre vstrekovací motor je najlepší syntetický olej. Má pomerne vysokú tekutosť a penetračnú schopnosť. Tieto vlastnosti umožňujú odlupovanie usadenín, ktoré sa tvoria na vnútorných povrchoch motora. Bohužiaľ, minerálny olej nemá rovnaké schopnosti. Ak systém korekcie zmesi paliva a vzduchu vo vstrekovacom motore funguje správne a je naplnený syntetickým olejom, potom môže zahriatie motora pri voľnobežných otáčkach v lete trvať iba niekoľko sekúnd, v zime až dve minúty. Motor je potrebné zahriať iba na prevádzkovú teplotu, počkajte, kým sa ohreje kyslíkový senzor a tlak oleja v systéme sa vráti do normálu.
