Kondenzácia vo vozidle môže spôsobiť poškodenie. Najmä v zimnom období. Kondenzácia sa vyskytuje takmer neustále v rôznych systémoch automobilov: v mazacích, napájacích, chladiacich a výfukových systémoch. Okrem toho sa v priestore pre cestujúcich a v uzavretých dutinách tela hromadí kondenzácia.
Kondenzácia sa začne hromadiť v tlmiči výfuku ihneď po zastavení motora. Stáva sa to preto, lebo vonkajšia strana systému sa ochladzuje oveľa rýchlejšie ako vo vnútri. Preto sa vo vnútri výfukového potrubia začnú rýchlo hromadiť kvapôčky vody. V zime po niekoľkých hodinách zamrznú a po zapnutí motora začne z potrubia kvapkať voda. Niekedy vo veľkých objemoch. Množstvo vytvorenej vody závisí od charakteristík operácie. Čím častejšie jazdíte v chladnom počasí a čím častejšie používate automatické spustenie, tým viac sa bude hromadiť kondenzácia v tlmiči výfuku vášho auta. Odborníci tvrdia, že to nie je strašidelné. Prítomnosť kondenzácie naopak naznačuje, že motor je v dobrom stave. To však časom môže spôsobiť vnútornú koróziu tlmiča výfuku. V zime, pri dlhodobom parkovaní, môže tlmič výfuku zamrznúť, aby auto odmietlo naštartovať. Kondenzáciou je aj belavý povlak na uzávere palivovej nádrže. Vzniká v dôsledku vniknutia vody do olejového systému. Po ochladení motora sa na vrchnej strane motora a na kryte ventila vytvorí voda. Po naštartovaní motora sa doska na kryte ventilu umyje, zostáva však na uzávere plniaceho otvoru oleja. Vo väčšine prípadov je množstvo vody v oleji najmenšie a nemá vplyv na kvalitu oleja. Existujú však prípady, že v dôsledku poškodenia tesnenia hlavy valcov a vniknutia chladiacej kvapaliny do mazacieho systému dôjde ku kondenzácii. Tento jav je zvyčajne sprevádzaný prehriatím motora. V plynovej nádrži sa voda môže objaviť nielen v dôsledku kondenzácie. Pri tankovaní môže prísť s palivom. Keď je auto zaparkované v teplých miestnostiach, na vnútorných povrchoch plynovej nádrže sa objaví kondenzácia a množstvo paliva v ňom je malé. Čím menej je to v nádrži a čím väčší je rozdiel medzi vonkajšou teplotou a teplotou v teplej garáži, tým viac vody v nádrži kondenzuje. V priebehu času vedie voda zmiešaná s palivom k prerušeniu činnosti palivového čerpadla a zapaľovacích sviečok. U naftových motorov vedie kondenzácia v zimnom období k zamrznutiu palivových hadíc a jemného filtra. Kondenzácia vo vnútorných dutinách karosérie sa vytvára aj pri poklese teploty. V zime sa to stane iba vtedy, keď je auto uložené v garáži, a v iných ročných obdobiach to od toho ani nezávisí. V lete napríklad cez deň slnko silno zohrieva telo, v noci sa ochladzuje a hromadí vodné kvapky v uzavretých dutinách. Pri jazde kondenzácia na povrchu tela rýchlo zasychá, ale nie vo vnútri. Ak je teda protikorózna ochrana karosérie nedostatočná, začne hrdzavieť. Je to zvlášť viditeľné na dverách a prahoch, vo vnútri ktorých sú veľké uzavreté dutiny.
