Pri prevádzke automobilu, najmä v sťažených podmienkach a s prívesom, prevodovka zadnej nápravy postupne nefunguje. Toto je viditeľné, keď je pri jazde rýchlosťou 30 km / h zozadu počuť hlasné „vytie“. Prevodovka VAZ je zložitá jednotka s veľmi vážnymi úpravami. Preto je vhodné vykonať ich v špecializovanej dielni.
Nevyhnutné
- - Momentový kľúč;
- - nastavovací krúžok;
- - silná niť.
Inštrukcie
Krok 1
Časti prevodovky dôkladne umyte v petroleji a skontrolujte. Ak zistíte poruchu čo i len na jednom zuboch ozubenia (záchvaty, odštiepenie, riziká, vlny), vymeňte prevodové stupne. Tváre by mali byť medzi vrcholmi a pracovnými plochami zubov ostré. Hlavný pár vymeňte pri najmenších zárezoch alebo zaoblení. Menšie škody opravte jemným brúsnym papierom a potom obrúste. Počas montáže vymeňte maticu príruby, nákružok a dištančné puzdro za nové diely. Pri montáži prevodovky v starej kľukovej skrini vypočítajte zmenu hrúbky podložného krúžku pastorka ako rozdiel v rozmerových odchýlkach medzi novým a starým prevodom. Je to označené v stotinách milimetra na pastorokovom hriadeli znakmi „-“a „+“. Napríklad na novom prevodovom stupni - 4 a na starom 12. Rozdiel medzi týmito dvoma opravami je 4 - (- 12) = 16. Nová podložka musí byť teda o 0,16 mm tenšia ako stará.
Krok 2
Zhotovte prípravok zo starého pastorka, aby ste presnejšie určili hrúbku nastavovacieho krúžku. Za týmto účelom zvarte dosku s dĺžkou 80 mm a postavte ju lícom k veľkosti 50–0,02 mm vzhľadom na rovinu ložiska. Na zúženej časti sú vyrazené rozmerové odchýlky a sériové čísla. Sedlá ložísk prebrúste (jemným brúsnym papierom) tak, aby kĺzali. Zatlačte vonkajšie krúžky zadného a predného ložiska do kľukovej skrine. Namontujte vnútorný krúžok zadného ložiska na nástroj a vložte nástroj do kľukovej skrine. Namontujte vnútorný krúžok predného ložiska, potom prírubu hnacieho pastorku a maticu dotiahnite na krútiaci moment 0,8–1,0 kgf.m.
Krok 3
Vložte kľukovú skriňu do vodorovnej polohy pomocou vodováhy. Položte guľatú plochú tyč na ložiskové lôžko a pomocou plochého meradla určte medzeru medzi ním a upínacou doskou. Hrúbka nastavovacieho krúžku sa bude rovnať rozdielu medzi odchýlkou od veľkosti nového ozubeného kolesa (s prihliadnutím na značku) a veľkosti medzery. Napríklad, ak je veľkosť medzery 2, 8 mm a odchýlka je 15, potom je potrebné vložiť nastavovací krúžok s hrúbkou 2, 8 - (- 0, 15) = 2, 95 mm. Pomocou rúrky namontujte nastavovací krúžok na hriadeľ. Vložte hriadeľ do kľukovej skrine. Namontujte nové dištančné puzdro, potom vnútorný krúžok predného ložiska, potom prírubu goliera a pastorka. Maticu postupne dotiahnite momentovým kľúčom na krútiaci moment 12 kgf.m.
Krok 4
Určte okamih otáčania pastorkového hriadeľa. Za týmto účelom silno naviňte silnú niť okolo krku príruby a pripevnite k nej dynamometer. Príruba by sa mala u nových ložísk rovnomerne otáčať silou 7, 6–9, 5 kgf. Ak to nestačí, dotiahnite maticu príruby. Uťahovací moment by nemal presiahnuť 26 kgfm. Ak pri zatáčaní sila presahuje 9,5 kgf, potom prevodovku demontujte a vymeňte rozperné puzdro.
Krok 5
Namontujte skriňu diferenciálu s ložiskami do kľukovej skrine a utiahnite skrutky veka ložiska. Ak zistíte axiálnu vôľu v ozubených kolesách hriadeľov náprav, namontujte pri montáži nové hrubšie oporné podložky. Bočné prevody by mali pevne zapadnúť do puzdra diferenciálu, musia sa však otáčať ručne. Vytvorte kľúč z oceľového plechu (2,5–3 mm), aby ste dotiahli nastavovacie matice.
Krok 6
Upravte vôľu hlavného páru a predpätie ložísk diferenciálu. Za týmto účelom zabaľte maticu na strane hnaného ozubeného kolesa, čím eliminujete medzery v zábere; zmerajte vzdialenosť medzi krytmi pomocou noniem; zaskrutkujte druhú maticu, kým sa nezastaví, a potiahnite ju o 1-2 zuby matice. V takom prípade by sa vzdialenosť medzi krytmi mala zväčšiť takmer o 0,1 mm; pootočte prvú maticu a nastavte potrebnú medzeru na spojenie (0,08–0,13 mm). Cítite to s prstami ako vôľu v zábere, zatiaľ čo je počuť jemné klepanie zuba na zub; Rukou ovládajte stálosť oka v zábere a postupne dotiahnite obe matice, kým sa vzdialenosť medzi krytmi nezvýši o 0,2 mm. Poháňaný prevodový stupeň pomaly otáčajte o 3 otáčky, pričom zároveň musíte hrať v zábere každého páru zubov. Ak je rovnomerný vo všetkých polohách, namontujte zaisťovacie dosky.
