Ak hovoríme o kondenzátoroch vo vzťahu k automobilom, znamenajú to predovšetkým systém zapaľovania. V ňom sa kondenzátory začali používať, keď bol kontaktný, a používajú sa dodnes.
Inštrukcie
Krok 1
V klasickom kontaktnom zapaľovacom systéme je kondenzátor pripojený paralelne s ističom. Zapaľovacia cievka (cievka) je autotransformátor, ktorého transformačný pomer nie je taký veľký. Preto keď sú kontakty ističa zatvorené, a keď sa napätie na jeho primárnom vinutí náhle zvýši z nuly na napätie palubnej siete, amplitúda impulzu generovaného sekundárnym vinutím nestačí na to, aby zlomiť. Zároveň sa v cievke začne hromadiť energia vo forme magnetického poľa. Po otvorení kontaktov sa táto energia uvoľní a na svorkách primárneho vinutia sa objaví samoindukčné napätie, ktoré takmer o 20-krát presahuje napätie palubnej siete. Ale napätie na výskyt prúdu nestačí - je tiež potrebný uzavretý obvod. Bez kondenzátora by ho tvorila batéria a iskra medzi kontaktmi prerušovača, čo by spôsobilo veľké opotrebovanie vypínača. Ak je kondenzátor pripojený paralelne k ističu, preteká ním prúd. Na sekundárnom vinutí cievky vznikne napätie, ktoré transformačným pomerom prekročí samočinné indukčné napätie prerazením iskriska sviečky.
Krok 2
Princípy fungovania elektronických zapaľovacích systémov sú rôzne. V niektorých z nich, rovnako ako v kontaktných, sa prepína primárne vinutie zapaľovacej cievky napájané z palubnej siete, iba toto prepínanie sa vykonáva bezkontaktne. V iných prípadoch je napätie palubnej siete vopred zvýšené približne 20-násobne prevodníkom. Toto napätie nabíja kondenzátor. V okamihu, keď je potrebná iskra, sa kondenzátor na cievke uzavrie a vybije sa na ňu, potom sa od nej odpojí a znovu nabije z prevodníka. V systémoch druhého typu k iskreniu nedochádza v okamihu otvorenia, ale v okamihu zatvorenia.
Krok 3
Kondenzátory sa používajú aj v pomocných jednotkách elektronických zapaľovacích systémov. Sú to napríklad výkonové filtre, frekvenčné obvody prevodníkov a v mikroprocesorových systémoch - generátory hodín. Používajú sa tu nízkonapäťové kondenzátory malých kapacít, takže sú malé. Ale pre bezproblémový chod systému zapaľovania a motora ako celku nie sú nemenej dôležité. Ak by ktorýkoľvek z nich náhle zmizol, motor by sa okamžite zastavil.
