Rodina motorov ZMZ, ktorá zahŕňa výrobky vyrobené v závode Zavolzhsky Motor Plant, zahŕňa aj legendárny benzínový motor 405. Tento slávny benzínový motor sa stal skutočnou vizitkou domáceho automobilového priemyslu po tom, čo ho ocenili svetoví výrobcovia automobilov. „Kovové srdce“vozidla tejto značky sa koniec koncov začalo inštalovať nielen na domáci GAZ, ale aj na populárne modely Fiat.
Po odmietnutí výroby motora 402 dostali továrenskí dizajnéri vážnu úlohu vyvinúť novú generáciu benzínových motorov s výkonnejšími a dokonalými vlastnosťami. To bol dôvod pre vznik motora ZMZ-405, ktorý začal byť vybavený „Gazelami“a „Volgami“. Tento motor má systém vstrekovania paliva, ktorý distribuuje palivo najoptimálnejším spôsobom a zároveň výrazne znižuje spotrebu paliva. Motor 405 navyše využíva 16-ventilový blok hlavných valcov (hlava valcov), ktorý ho konštrukčne veľmi vážne odlišuje od svojho predchodcu.
technické údaje
Motor ZMS-405 možno v plnom zmysle považovať za injekčnú úpravu karburátorového motora ZMS-406. A začal vstupovať na medzinárodný trh pod ochrannou známkou Euro-3, ktorá umožňovala motoru 405 dosiahnuť nielen vyššiu úroveň predaja, ale tiež vážne popularizovať výrobky domáceho automobilového priemyslu. Teraz je veľa vozidiel zahraničnej výroby vybavených mozgom Zavolzhského automobilového závodu. A práve výrobcovia automobilov Fiat debutovali v tomto pre našu krajinu dôležitom počine. Jeden zo svetových lídrov v automobilovom priemysle podpísal s OJSC ZMS významnú zmluvu na dodávku týchto motorov a komponentov pre tieto motory, čo pre ruskú vlajkovú loď v tomto segmente spotrebiteľského trhu znamenalo novú éru.
Tento motor má modifikáciu 405 (Gazelle), ktorá je určená na výrobu výhradne nákladných a osobných dodávok značiek Gazelle a Sobol. Tento model motora má katalógové číslo 405.020. Dôležitou charakteristikou motora 405 („Gazelle“) je jeho orientácia na zvýšenie trakčného výkonu, a nie na rýchlostné parametre.
Aby ste mohli skutočne zhodnotiť technické možnosti motora 405 („Gazelle“, „Sable“), musíte sa zmieniť o jeho hlavných parametroch. Tento motor má nasledujúce základné vlastnosti:
- objem motora je 2 484 litrov;
- výkon - 115 - 140 koní;
- hmotnosť - 184 kg;
- počet valcov - štyri;
- počet ventilov - štyri pre každý valec: spolu šestnásť kusov;
- priemer piestu - 95,5 mm;
- zdvih piestu - 86 mm;
- priemerná úroveň spotreby paliva je 9,5 litra na sto kilometrov (režim „mesto“- 11 litrov, režim „diaľnica“- 8 litrov);
- environmentálne normy - podľa normy „Euro 0-4“.
Motor 405 („Gazelle“) sa vyznačuje špeciálnym prispôsobením sa drsnému ruskému podnebiu, a preto mu rozsah prevádzkových teplôt od -40 stupňov Celzia do +40 stupňov Celzia umožňuje cítiť sa skvele v ktorejkoľvek oblasti činnosti. V takom prípade si jednotlivé slová vyžaduje vynikajúca prevádzka kvapalinového chladiaceho systému motora, ktorý efektívne zvláda všetky záťaže a zabraňuje prehriatiu motora.
Údržba
Dôležitým prvkom bezproblémovej prevádzky každého technického zariadenia je samozrejme jeho správna údržba. To je to, čomu by sa malo pri práci s motorom 405 („Gazelle“) venovať osobitná pozornosť. Spravidla sa na odporúčanie výrobcov automobilov musí údržba vykonávať každých dvanásť tisíc kilometrov najazdených kilometrov. V tomto prípade patrí medzi primárne operácie práve výmena oleja a olejového filtra.
Výrobca motora 405 („Gazelle“) sa však domnieva, že STK by sa mala vykonať, keď má vozidlo najazdených desať až jedenásťtisíc kilometrov. Práve tento prístup vám umožňuje výrazne zvýšiť zdroje benzínového motora. Okrem toho pri prevádzke tohto motora pomocou plynového zariadenia musí byť jeho údržba vykonaná už po najazdení osem a pol až desaťtisíc kilometrov.
Zvyčajne sa kvôli intenzívnej prevádzke motora 405 (Gazelle) odporúča absolvovať údržbu každých osem až deväťtisíc kilometrov. Je to spôsobené tým, že pri zvýšenom prevádzkovom režime motora sa mení chemické zloženie oleja, čo stráca svoj výkon. Okrem toho na každých pätnásťtisíc kilometrov, ktoré má auto najazdené, by sa mali nastaviť ventily a namontovať príslušné podložky.
Aby ste sa vyhli nákladným opravám motora vrátane výmeny hlavy valcov a obnovili svoj výkon, musíte starostlivo sledovať stav jednotky na distribúciu plynu. Skutočne, vzhľadom na to, že nevykonali včasnú výmenu pásu valčekom, môže nastať situácia, keď dôjde k deformácii ventilov v dôsledku zlomeného pásu.
Tesnenie krytu ventilu navyše vyžaduje špeciálne sledovanie stavu, ktoré sa musí vymeniť každých dvadsaťtisíc jázd vozidla. Nezabudnite na výmenu vzduchového filtra, ktorú odporúča výrobca motora 405 („Gazelle“) najazdiť každých dvadsaťpäťtisíc kilometrov najazdených kilometrov.
Oprava
Ako ukazuje prax, výrobu opráv motora 405 (Gazelle) možno v plnom zmysle pripísať jednoduchým a cenovo dostupným technickým manipuláciám kvôli skutočnosti, že jeho konštrukcia je dostatočne jednoduchá a spoľahlivá, a dostupnosti náhradných dielov u spotrebiteľa. trh je vždy zaručený. Jedinou ťažkosťou v tejto súvislosti môže byť možné vyvrtanie kľukového hriadeľa a bloku valcov.
Postup veľkej opravy motora 405 (Gazelle) je nasledovný:
- demontáž motora;
- diagnostika výkonových mechanizmov a častí;
- vypracovanie plánu požadovaných činností a zostavenie zoznamu potrebných náhradných dielov;
- nákup náhradných dielov a spotrebného materiálu;
- prispôsobenie kľukového hriadeľa veľkosti vložiek vrátane jeho drážky;
- honovanie hlavy valcov;
- nevyhnutná výmena častí bloku valcov;
- brúsenie všetkých rovín a tlakové skúšky na praskliny;
- umývanie častí;
- primárna montáž motora a identifikácia možných ďalších materiálov a náhradných dielov;
- finálna montáž.
Okrem toho je dôležité vedieť, že inštalácia kľukového hriadeľa je spojená s jeho vyvážením. A tento postup sa vykonáva iba pri inštalácii novej spojky. Tiež pri oprave hlavy valcov je potrebné vykonať povinnú výmenu hydraulických zdvihákov.
Ladenie
Počas prevádzky motora 405 („Gazelle“) mnoho motoristov vyjadruje želanie využiť výhody tuningu. Takáto špecifická modifikácia motora je spojená s nasledujúcou sadou modernizačných operácií:
- Výmena bloku valcov. Ako alternatívu môžete použiť vývoj spoločnosti „JP“, ktorá je namiesto štandardnej verzie dokonalá.
- Výmena injektora. Je dôležité si uvedomiť, že modernizácia systému dodávky paliva nie je spojená iba so zvýšením výkonu motora, ale aj s ďalšou spotrebou paliva, ktorá bude stanovená v rámci nových limitov - okolo pätnástich litrov na sto kilometrov.
- Výmena výfukového potrubia a výfukového systému. Toto zlepšenie prichádza s presným výpočtom, ktorý si musíte urobiť sami.
- Vyvrtanie piestového systému. Časovo náročný proces, ktorý nezaručuje optimálne výsledky. V tomto prípade hovoríme o zväčšení priemeru piestu z 95,5 mm na 98 mm, čo umožní počítať s dodatočným výkonom motora až do veľkosti 20%.
Odborníci odporúčajú ladiť motory výhradne v špeciálnych ateliéroch, kde kvalifikovaní špecialisti budú schopní upgradovať motor bez straty zdrojov a poškodenia jeho stavu. Koniec koncov, táto prax zvyčajne vedie k 30% zníženiu životnosti motora, čo zase vedie k rýchlej generálnej oprave.
