Ak chcete skontrolovať generátor doma, budete potrebovať multimetr. Môžete nezávisle skontrolovať napnutie pásu, nabíjacie relé, diódový mostík, stator, ložiská a kefy.
Niekedy sa automobilový nadšenec stretáva s otázkou kontroly generátora svojho automobilu. Koniec koncov, je veľmi dôležité včas varovať a eliminovať možné poruchy, ktoré môžu viesť k poruche batérie a problémom so štartovaním motora. Ideálnou možnosťou by bolo zveriť túto záležitosť špecialistovi, ale ak to nie je možné, môžete skontrolovať generátor sami doma, hlavnou vecou je mať k dispozícii multimetr.
Ako skontrolovať generátor bez vybratia z automobilu
V takom prípade môžete skontrolovať generátor a nabíjacie relé. Je potrebné pripojiť multimetr k batérii a merať napätie v rôznych režimoch pri bežiacom motore. Aby ste to dosiahli, musíte dať elektrické zaťaženie: zapnúť / vypnúť svetlomety, stlačiť plynový pedál, zapnúť kachle atď. Ak pri tomto experimente uvidíte, že napätie je udržiavané na 14 - 14, 2 voltoch, potom môžeme s istotou povedať, že s generátorom a nabíjacím relé je všetko v poriadku. Ak dôjde k skoku o viac ako 0,5 - 1 volt, dôjde k poruche.
Ako inak môžete otestovať generátor
Najskôr skontrolujte napnutie pásu: niekedy je to všetko o uvoľnení. Po demontáži generátora doma stojí za to skontrolovať rotor. Aby ste to dosiahli, musíte zistiť, aký je odpor medzi krúžkami statora. Ak tieto indikátory nepresahujú 5-10 ohmov, potom je všetko v poriadku, ak je tento údaj vyšší, je možné, že niekde došlo k prerušeniu vinutí. Ďalej pomocou multimetra musíte skontrolovať rozpad každého krúžku na zem. Ak je medzi rotorom a každým krúžkom odpor, potom nie je potrebné hovoriť o poruche, ak nie je žiadny odpor, potom dôjde k poruche. Pri takomto poruche je nemožné opraviť generátor doma.
Je ľahké skontrolovať diódový mostík. Ako viete, obsahuje 6 diód - tri pozitívne a tri negatívne. Je potrebné odpojiť všetky vodiče od platní diódami a vykonať test: pripojte sondy k diódovým vodičom a potom experiment opakujte a vymeňte ich. Zvukový signál by mal byť počuť v jednej polohe, nie v druhej. Ak je počuť škrípanie v oboch smeroch, hovoríme o poruche diódy, čo znamená, že ju budete musieť zmeniť. Ale bez dostatočných skúseností je to ťažké urobiť, takže musíte vymeniť celú diódovú dosku.
Stator musí byť starostlivo skontrolovaný - nesmie dôjsť k spáleniu alebo poškodeniu vinutia. Potom musíte zvoniť vinutie pomocou multimetra. Pokiaľ ide o ložiská, nemalo by nič brániť ich voľnému otáčaniu: nemal by tam byť hluk a vôľa. Kefy by mali vyčnievať iba 5 mm od okrajov. Čipy, odieranie a vôľa sú vylúčené. Ak existujú nejaké odchýlky, je lepšie ich vymeniť.
