Modernizácia a nová koncepcia hláv valcov je metódou na zvýšenie nielen účinnosti, ale aj výkonu motora. Samotná príprava hlavy na zvýšený výkon si vyžaduje pôsobivé množstvo ručnej práce.
Nevyhnutné
- - ručný vysokorýchlostný stroj na spracovanie a leštenie s niekoľkými škrabkami a brúsnymi hlavami;
- - brúsny papier / tyč;
- - BC hlavy.
Inštrukcie
Krok 1
Na prepracovanie prívodu namontujte ventily, ktoré majú rovnakú šírku, rovnaké uhly a sú dokonale okrúhle. Skoste a odstráňte ostré rohy zo spodnej časti sacieho ventilu.
Krok 2
Vstup upravte okolo vodidla ventilu tak, aby sa akékoľvek prekážky v prúdení zmesi vzduch / palivo zmenšili na šírku a výšku.
Krok 3
Vyhľadajte špecifický výčnelok v oblasti sedla sacieho ventilu tesne pod sedadlom. Táto oblasť musí byť starostlivo ošetrená.
Krok 4
Vyrežte otvor prívodného ventilu tak, aby nemal obvyklý obdĺžnikový tvar, ale lichobežníkový. V takom prípade neodstraňujte kov zo spodnej časti kanála.
Krok 5
Okrem vyššie uvedeného, celú plochu vstupu nahrubo obrúste brúsnym papierom so zrnitosťou 100 alebo tyčou.
Krok 6
Ak chcete zlepšiť výkon motora, zakúpte a nainštalujte hlavy valcov pre motory závodných automobilov a môžete tiež dodať vačkové hriadele, v ktorých je zvýšený zdvih ventilov. Pri zastavovaní vášho výberu na vačkovom hriadeli nezabudnite na skutočnosť, že na naštartovanie motora je potrebných iba 12,7 milimetra zdvihu ventilu s bronzovými vodidlami pre ich vložky.
Krok 7
Ak sa ventily zdvihnú o 14 mm, je nevyhnutné uchýliť sa k použitiu vahadiel (rakiet), ktoré zvyšujú životnosť vodiacich puzdier a drieku ventilu. Motory pre preteky v teréne a kruhoch používajú vačkové hriadele, ktorých zdvih ventilov je až 16,5 milimetra, zatiaľ čo u dragsterov dosahuje výška 21,6 mm.
Krok 8
Teraz vyberte hlavu valca a potom na hlavu piestu naneste vrstvu plastelínu. Namontujte hlavu valca, utiahnite upevnenie, potom namontujte, potom upravte tyče a vahadlá.
Krok 9
Potom musíte kľukový hriadeľ otočiť o celé dve otáčky. Je čas demontovať hlavu valca, aby ste zmerali hrúbku plastelíny na najtenšom mieste. Pamätajte, že musí byť najmenej 2 milimetre v mieste prívodného ventilu a v oblasti výstupu - najmenej dva a pol milimetra. Preto je potrebné skontrolovať každý valec.
Krok 10
Pre vylepšenie spaľovacích komôr vyleštite ich povrch.
Krok 11
Potom zmerajte ich objemy, aby sa komory vyrovnali počas ich spracovania vo všetkých valcoch. Nie je potrebné merať tvar komory, kým si nebudete istý, že ste študovali vplyv zmien v hlave valcov na šírenie plameňa vo valcoch motora.
