Oktánové číslo - hlavný ukazovateľ kvality benzínu, sám o sebe nemá žiadny fyzický význam. Je to relatívna hodnota používaná na stanovenie odporu paliva proti samovznieteniu počas kompresie (klepania).
Nevyhnutné
Vyskúšajte palivo, jednovalcový motor, ideálna zmes izooktánu a n-heptánu
Inštrukcie
Krok 1
Spaľovanie paliva v motore je zložitý chemický, fyzikálny a technický proces, ktorý musí byť organizovaný tak, aby bolo spaľovanie čo najrovnomernejšie a možnosť výbuchu bola minimálna. Čím vyššie je oktánové číslo, tým lepšie je motor chránený. Počítanie sa vykonáva za zvláštnych podmienok na jednovalcovom motore používanom na testovanie paliva. Existujú najbežnejšie metódy výpočtu oktánových čísel: prieskumné (RON) a motorické (MOR).
Krok 2
RON charakterizuje správanie benzínu pri malom a strednom zaťažení a počíta sa pri práci s vynúteným premenným kompresným pomerom. Testované palivo sa porovnáva so zmesou čistých látok, izooktánom a n-heptánom, s konvenčne akceptovanými oktánovými číslami 100, respektíve 0. To znamená, že za ideálnych podmienok sa predpokladá, že izooktán má najmenší detonačný sklon a n-heptán najväčší. Testy určujú percento látok, pri ktorých motor pracuje, rovnako ako pri použití testovaného benzínu. Oktánové číslo sa berie ako percento izooktánu. Napríklad benzín RON 92 funguje ako ideálna palivová zmes z 92% izooktánu a 8% n-heptánu.
Krok 3
MOF charakterizuje správanie benzínu pri vysokom zaťažení (napríklad pri jazde do kopca), testovacie podmienky sú najbližšie k skutočným podmienkam. Určuje sa aj porovnaním s ideálnym palivom.
Krok 4
Hodnoty RON a MOR sa často líšia až do 8 - 10 bodov, tento rozdiel charakterizuje, aké citlivé je palivo pri práci s rôznymi zaťaženiami. Aritmetický priemer RON a RON sa nazývajú oktánový index a poskytujú jasnejšiu predstavu o ochrane motora pred samovznietením.
