Spojkový mechanizmus v konštrukcii elektrárne automobilu slúži na prenos krútiaceho momentu z motora na prevodové jednotky, vďaka čomu sa rozbehne pohyb a zvýšia sa otáčky. A ak niektorý z dvoch diskov, hlavný alebo podradený, zlyhá, potom auto stratí schopnosť samostatného pohybu aj napriek bezchybnej činnosti všetkých jednotiek a motora.
Nevyhnutné
- - kľúč 10 mm,
- - špeciálny tŕň pre spojku,
- - spojkový mechanizmus - 1 sada.
Inštrukcie
Krok 1
Ako už bolo spomenuté vyššie, spojkový mechanizmus pozostáva z dvoch diskov:
- vedenie alebo tlak nazývaný v koši obyčajných ľudí, ktorý slúži na stlačenie druhého disku k zotrvačníku v okamihu, keď je spojka zapojená;
- Otrok, jednoduchý zvuk, ktorý znie ako „Ferado“, tento disk dostal svoje meno vďaka dvom trecím obloženiam, ktoré na ňom bránia vkĺznutiu disku medzi povrchy zotrvačníka a hnacieho disku a zabezpečujú vozidlu hladký chod. začiatok pohybu.
Krok 2
Spojka je inštalovaná na zotrvačníku. Je samozrejme pohodlnejšie vykonávať takúto prácu na demontovanom motore, napríklad pri generálnej oprave motora. Inštaláciu týchto diskov je možné vykonať priamo na stroji po demontáži prevodovky.
Krok 3
Pohonný disk sa zasunie do pohonu, po ktorom sa náboj Ferado zasunie do tŕňa do ložiska zotrvačníka, ktorý vycentruje súosovosť všetkých troch otvorov. Je to nevyhnutné na uľahčenie spojenia prevodovky s motorom.
Krok 4
Potom je hnaný disk pripevnený k zotrvačníku striedavým dotiahnutím šiestich upevňovacích skrutiek spojky pomocou 10 mm kľúča.
