Systém prípravy paliva v moderných naftových motoroch prešiel pod tlakom ochrancov životného prostredia výraznými zmenami. Ak na starých motoroch ich naštartovanie stačilo otočiť štartérom, samozrejme ak bola v nádrži nafta, tak po zavedení elektronických riadiacich jednotiek sa štart naftových motorov výrazne skomplikoval.
Nevyhnutné
- - kľúče 10 a 17 mm,
- elektronický skener X431.
Inštrukcie
Krok 1
Ak nastane problém so štartovaním naftového motora, je potrebné najskôr zistiť príčinu poruchy. Na činnosť týchto motorov postačuje iba to, aby nafta prúdila do vstrekovačov a do predkomory. Pracovná zmes sa zapáli pod tlakom - nie je na to potrebný iskrový výboj.
Krok 2
V starších verziách motorov vybavených vysokotlakovým palivovým čerpadlom (vstrekovacím čerpadlom) s počtom párov piestu zodpovedajúcim počtu valcov spustite diagnostiku kontrolou nízkotlakového potrubia.
Krok 3
Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte vypúšťaciu zátku na vstrekovacej pumpe o niekoľko otáčok. Načerpajte palivo do potrubia pomocou ručného plniaceho čerpadla a súčasne dávajte pozor na to, ktorá motorová nafta je vytlačená. Ak vychádza z odvzdušňovača s veľkým množstvom vzduchu, znamená to, že palivové potrubie z nádrže k čerpadlu je odtlakované. Je potrebné vyhľadať a eliminovať únik paliva.
Krok 4
Odvzdušnite systém a odstráňte z neho všetok vzduch. Utiahnite odtokovú skrutku na vstrekovacím čerpadle. Skúste naštartovať motor. Ak je pokus neúspešný, potom odskrutkujte vysokotlakové potrubie zo vstrekovača kľúčom 17 mm a otočte kľukový hriadeľ motora pomocou štartéra. Nafta by z neho mala odtiecť pod tlakom. V opačnom prípade demontujte vstrekovacie čerpadlo a vráťte ho obsluhe paliva na opravu.
Krok 5
So štartom naftových motorov vybavených systémom Common Rail je všetko oveľa komplikovanejšie. Ak sa motor zastaví, potom je potrebné najskôr diagnostikovať zariadenie špeciálnym elektronickým skenerom a zistiť poruchu. Aby mohla ECU vydať príkaz na naštartovanie motora, prijíma údaje z mnohých snímačov v systéme. Chybné zariadenie nebude schopné vyslať signál do príkazového procesora a v dôsledku toho sa motor nespustí. Za týchto podmienok je nevyhnutný zámočnícky nástroj.
Krok 6
Najbežnejším dôvodom na nespustenie nafty Common Rail je ventil regulátora tlaku paliva, ktorý sa nachádza vo vysokotlakom potrubí na pravej strane. Odskrutkujte dve skrutky pomocou 10 mm kľúča, vymeňte ventil za nový a naštartujte motor.
