Motorový olej v motore automobilu plní niekoľko dôležitých funkcií. Pokrýva pohyblivé časti motora ochrannou fóliou, výrazne znižuje trenie a opotrebovanie častí, chráni jednotky pred koróziou, nečistotami a škodlivými usadeninami.
Určitú spotrebu oleja na odpad a nasávanie motora poskytujú údaje z pasu ktoréhokoľvek vozidla. Normálna spotreba je 0, 1-0, 3% spotreby paliva. Zvýšenie spotreby naznačuje poruchu motora, ktorá môže viesť k vážnym následkom až po zásadnú opravu.
Spotrebu na liter oleja na 1 000 kilometrov možno považovať za normu pre silné motory V6 alebo V8, u malých automobilov je to už teraz značný prekročenie štandardnej spotreby oleja.
Zvýšená spotreba oleja v dôsledku netesností
Úplne prvým dôvodom, prečo motor začne „žrať“olej, je banálny únik oleja mimo motora. Existuje niekoľko potenciálnych miest, kde môže dochádzať ropa.
Únik cez tesnenie olejového filtra. Pomerne častá situácia, keď olej vyteká cez O-krúžok olejového filtra. Takýto únik je možné ľahko vylúčiť dotiahnutím filtra alebo výmenou O-krúžku.
Únik oleja cez olejové tesnenie kľukového hriadeľa. Najčastejšie je takáto netesnosť spojená s opotrebovaním tesniacich okrajov olejových tesnení z dôvodu ich dlhej životnosti alebo gumy a zlej kvality. Často sa vyskytujú prípady, keď nové olejové tesnenie začne unikať po pridaní akýchkoľvek prísad a iných autochemických tekutín do oleja.
Únik cez hlavu valca. Toto je už závažná porucha, ktorá naznačuje, že motor pracuje v núdzovom režime. Takáto netesnosť môže nastať pri prehriatí hlavy valcov. Ak bol motor opravený skôr, ako sa objavil únik, potom boli skrutky napájania nesprávne namontované počas jeho montáže. Prítomnosť takého netesnosti môže byť indikovaná olejovými škvrnami a kvapkami na povrchu bloku motora. Táto chyba si vyžaduje okamžité odstránenie, pretože má vážne následky, a to až po „klin“motora alebo vodného kladiva.
Poruchy systému motorového oleja
Ďalším z hlavných dôvodov zvýšenej spotreby oleja je opotrebovanie vnútorných častí motora, ktoré sú zodpovedné za hladký chod olejového systému.
Prvý motorový olej na svete si dal patentovať v roku 1873 americký lekár John Ellis.
Najbežnejším dôvodom významného zvýšenia prietoku spojeného s prevádzkou vnútorných častí motora je netesnosť cez tesnenia drieku ventilu ventilov motora. Tieto olejové tesnenia sú počas prevádzky motora neustále vystavené vysokým teplotám, kvôli ktorým strácajú svoju pružnosť a tesniace vlastnosti. Výskyt takejto poruchy je sprevádzaný výrazným zvýšením spotreby oleja a zvýšením množstva emitovaného dymu. Výmena tesnení vretena ventilu je v takejto situácii takmer nevyhnutná.
Krúžky škrabky na olej sú ďalším dôležitým prvkom olejového systému. Pretože krúžky škrabky na olej pracujú v oblastiach s vysokým kontaktným tlakom, je ich opotrebenie nevyhnutné a je spojené so samotným princípom činnosti. Okrem toho môžu byť krúžky prehriate alebo koksované, čo tiež prispieva k zvýšeniu spotreby oleja na odpad a počas koksovania sa k tomu pridáva pokles kompresie a nestabilná prevádzka motora.
Zvýšené opotrebenie alebo zvlnenie valcov je najvážnejším dôvodom, ktorý spôsobuje výrazné zvýšenie spotreby motorového oleja a vyžaduje značné opravy s výmenou piestov, krúžkov a otvoru bloku.
Je tiež potrebné poznamenať, že zvýšená spotreba oleja môže byť spôsobená nielen čisto technickými dôvodmi spojenými s funkčnými poruchami motora, ale aj nepriaznivými prevádzkovými podmienkami. Agresívna jazda v neprípustných otáčkach vždy vedie k tomu, že motor začne „žrať“olej. Všetci skúsení fanúšikovia „plynu“preto vždy nosia v kufri plechovku oleja.
