Olej uniká spod krytu v dôsledku netesnosti spojenia, zvýšenia tlaku a nesprávneho výberu tesnenia. Väčšinu problémov môžete vyriešiť sami. Ak chcete predĺžiť životnosť prvku, budete musieť dodržiavať odporúčania.
Kryt ventila zabraňuje striekaniu maziva z motora do priestoru pod kapotou, chráni rozvodový remeň pred vlhkosťou a nečistotami. Pre tesnosť je pripevnený cez špeciálne tesnenie. Niektoré moderné automobily používajú namiesto tesnenia vrstvu tmelu.
Predtým bol kryt vyrobený z kovových zliatin. To jej poskytlo dlhú životnosť a bezpečné uchytenie. Dnes sa používa plast. Z tohto dôvodu sa zníži zdroj časti. Motor beží pri vysokých teplotách, najmä počas letnej sezóny. To negatívne ovplyvňuje položku.
Ak uniká olej, vyhľadajte problém. Z kĺbov veka krytu s hlavou valca, zo skrutkových spojov, môže vytekať tuk z plniaceho hrdla oleja. Niekedy sa proces vyskytuje aj v dôsledku porušenia celistvosti samotného prvku. Často je to kvôli mechanickému poškodeniu alebo chybám továrne.
Medzi dôvody úniku patria:
- podložka;
- samotný kryt ventilu;
- čapy, skrutky a matice;
- vysoký tlak v mazacom systéme motora;
- olejový kryt.
Netesné tesnenie
Tento dôvod je jedným z najbežnejších. Zvyčajne sa používa gumové tesnenie. Materiál časom vysychá, stráca svoju pružnosť. Tesnenie sa ľahko rozbije. Okrem toho sa na ňom objavujú praskliny. Spoľahlivejšie je korkové tesnenie. Má vynikajúce výkonové charakteristiky, dobre odoláva zmenám teploty. Mnoho automobilových nadšencov sa sťažuje, že sa na trhu objavilo veľké množstvo falzifikátov. Preto ani nová gumová podložka nemusí problém vyriešiť.
Niektorí remeselníci idú po malom triku - inštalujú naraz dve gumové tesnenia. Vďaka tomu je vankúš väčší, čo zabraňuje úniku oleja. Táto prax sa však používa hlavne na automobiloch VAZ.
Samotný kryt ventilu
Pri neopatrnej manipulácii môže byť plastový prvok zlomený alebo zlomený. Niekedy sa na ňom objavia praskliny. Môžete sa ich pokúsiť pokryť tmelom, ale zvyčajne tento krok problém nevyriešil. Najlepšou možnosťou je uprednostniť kovové výrobky. Hliníkový analóg vydrží oveľa dlhšie.
Môžete si diagnostikovať sami. Odstráňte kryt a položte ho na rovný povrch. Ak je medzi základňou a samotným predmetom hoci len malá medzera, existuje šanca, že dôjde k úniku tesnenia. Niektorí remeselníci sa snažia odstrániť spojovaciu rovinu, odstránením časti materiálu sa to môže len zhoršiť, pretože kryt bude z tohto dôvodu iba menej tuhý.
Niekedy je príčinou príčina plniaceho hrdla oleja. Cez ňu sa počas práce naleje olej. Kvôli tomu môže nastať aj problém. Pod vekom je ďalšie tesnenie, ktoré časom stráca svoju hustotu. Olej začne unikať, keď je motor v chode. V praxi to možno považovať za čierne škvrny. Na také miesta sa časom drží prach. Najjednoduchším riešením je vymeniť uzáver palivovej nádrže.
Vysoký tlak v mazacom systéme motora
Pred meraním tlaku oleja je potrebné ujasniť si, ktorý parameter sa považuje za normálny pre konkrétny typ spaľovacieho motora. Informácie možno nájsť v odbornej odbornej literatúre. Všimnite si núdzové svetlo tlaku oleja na palubnej doske. Keď však stúpne tlak, svetlo sa nerozsvieti.
Bude potrebný manometer. Najskôr odskrutkujte snímač tlaku oleja, namontujte tlakomer, zmerajte tlak oleja v motore. Ak hodnoty ukazujú nadbytok indikátora, je únik spod krytu ventilu prirodzeným výsledkom. Vysoký krvný tlak sa vyskytuje z rôznych dôvodov:
- Problémy s ventiláciou. Z tohto dôvodu sa plyny hromadia v motore a vytvára sa pretlak. Olej začne spod viečka vytláčať. Niekedy dôjde k poruche v dôsledku upchatej mriežky odlučovača oleja, upchatia armatúr.
- Znečistenie v systéme. Tvorba usadenín v kanáloch vedie k tlakovým poruchám. Môžu tým trpieť aj ďalšie prvky. Situáciu pomôže zvládnuť štandardné prepláchnutie mazacieho systému a výmena oleja.
- Použitie oleja s vysokou viskozitou alebo jeho zahustenie pri nízkych teplotách. Motorové oleje by sa nemali vyberať iba s ohľadom na tolerancie, ale tiež treba venovať pozornosť sezónnosti. Majte na pamäti, že keď sa motor zahreje, kvapalina sa stane tekutejšou. Preto by sa mal zvoliť najvhodnejší typ s prihliadnutím na stav motora.
Odľahčený tlakový poistný ventil. Olejové čerpadlo má vždy určitú kapacitu. Toto sa robí, aby sa zabránilo strate tlaku v dôsledku opotrebovania alebo kontaminácie čerpadla. Ak nie je ventil správne nastavený, tlak v olejovom systéme sa zvýši. Častou príčinou problému je klinový pretlakový ventil.
Kolíky, matice a iné spojovacie prvky
Netesnosti sú často spôsobené nesprávnym kŕmením. Ak je z nejakého dôvodu potrebné demontovať kryt ventilu, pri opätovnej inštalácii ho dobre dotiahnite. Stáva sa, že skrutky a čapy odchádzajú. Často hovoríme o ľudskom faktore, keď sa vďaka vynaloženému veľkému úsiliu vlákno odlomí. V takýchto prípadoch by sa spojovacie prvky mali vymeniť za nové.
Moderné kryty majú kovové puzdrá pre každú skrutku. Sú nevyhnutné na stlačenie špeciálneho tesnenia ležiaceho v jamkách bodu pripojenia. Niekedy je rukáv po celej dĺžke trochu zabrúsený. Táto činnosť umožňuje lepšie stlačenie tesnení. Akcia v niektorých situáciách umožňuje zastaviť únik.
Skrutky tlačiace na kryt k rovine hlavy sa dajú časom vytiahnuť, kov sa môže unaviť. Niektorí odborníci preto odporúčajú meniť skrutky pri každej výmene oleja.
Odporúčania
Kvalitná eliminácia netesnosti si vyžaduje výber správneho tesnenia pod krytom. Najlepšie je kúpiť originálne výrobky alebo analógy od známych výrobcov. Pred nákupom si položku určite preštudujte, skontrolujte pružnosť. Nemali by na ňom byť žiadne priehyby ani iné chyby. Nekupujte, ak je materiál prasknutý alebo vyzerá sucho.
Ak spojovacie povrchy nemajú hladký povrch, možno použiť tmel. Poskytuje lepšie spojenie a tesnenie. Pamätajte, že životnosť takéhoto tesnenia je krátka. Ak na povrchoch nie sú žiadne chyby, je lepšie nevyrábať ďalšie vrstvy.
Pri inštalácii a uťahovaní skrutiek musia byť dodržané všetky odporúčania výrobcu. Skrutky sa uťahujú iba v určitom poradí so špecifickým krútiacim momentom.
Odporúčané:
- Včas vymeňte motorový olej a filter.
- Stojí za to kúpiť iba vysoko kvalitné mazivo.
- Dajte pozor, aby sa do mazacieho systému nedostali nečistoty, voda alebo iné procesné kvapaliny.
- Pri absolvovaní technickej kontroly skontrolujte tlak v systéme.
- Neprehrievajte motor.
Na záver poznamenávame: ak je problém v plombe, potom ju stačí jednoducho vymeniť. Keď tlak stúpa, problém sa dá vyriešiť ťažšie. Niekedy čistenie kanálov pomôže, ale problém sa najčastejšie objaví v dôsledku závažnejších porúch, ktoré si vyžadujú integrovaný prístup.
