Stratili ste nabíjanie alebo začujete píšťalku z generátora? Potom budete musieť vykonať niekoľko opatrení, ktoré vám umožnia zistiť poruchu a odstrániť ju. Najjednoduchšou poruchou je opotrebenie kefiek alebo porucha reléového regulátora. Eliminuje sa výmenou zostavy kefy, nie je potrebné demontovať generátor.
V automobile VAZ 2107 existujú dva zdroje energie - batéria, ktorá napája systémy pri vypnutom motore, a generátor, ktorý dodáva prúd do všetkých obvodov, keď je motor v prevádzke, a navyše nabíja batériu. Môžete jazdiť bez batérie, budete musieť štartovať iba z remorkéra a zapnúť záťaž na termináloch. Ale bez generátora nebudete dlho jazdiť.
Na sedmičkách má generátor tri výkonové vinutia, sú spojené podľa „hviezdnej“schémy. To znamená, že začiatky vinutí sú vzájomne prepojené a z koncov je odstránené striedavé trojfázové napätie. Áno, náš generátor vyrába presne tri fázy. A aby sa získalo konštantné napätie, je tu polovodičový usmerňovač so šiestimi diódami.
Riešenie problémov
Nastala teda nepríjemnosť, rozsvietila sa kontrolka na palubnej doske, batéria sa nerozsvietila. Čo robiť? Najskôr venujte pozornosť pásu. Je možné, že sa jednoducho uvoľní a remenica generátora sa netočí. Na nápravu situácie stačí utiahnuť remienok. Druhá vec na povrchu je oxidácia kontaktov. Starostlivo skontrolujte reléový regulátor, vedie k nemu jeden vodič, ktorý môže oxidovať. Z toho nabíjanie zmizne.
Nesvieti žiarovka a batéria sa vybíja? Zároveň je pás napnutý podľa všetkých pravidiel? Budeme musieť demontovať palubnú dosku a vymeniť žiarovku. Buď zhorel, alebo je rozbité vedenie. Častým zlyhaním je vymazanie kefiek alebo porucha reléového regulátora. Štrukturálne sú tieto dva prvky spojené v jednom tele, v prípade poruchy ich nahraďte iba novými. Porucha jednej alebo viacerých diód tiež povedie k nedostatočnému nabitiu.
Mechanika nie je večná, ak začujete píšťalku zo strany generátora, potom sa dá povedať jedno - zlyhalo ložisko na prednom kryte. Zvyčajne sa zlomí od nadmerného napnutia pásu. Pri nastavovaní sa preto uistite, či je mierne zatiahnuté. Príliš silné rušenie vedie k veľmi rýchlemu opotrebovaniu ložiska a príliš slabé, ako už bolo spomenuté, k nedostatočnému nabitiu.
Vykonávame opravy
Výmena relé regulátora je najjednoduchšia vec. Postačí odskrutkovať dve skrutky, odmontovať regulátor, namontovať nový a dotiahnuť. Musíte len odpojiť záporný pól, nemusíte úplne demontovať generátor. Ale ak porucha spočíva v ložisku alebo diódovom mostíku, potom budete musieť generátor úplne odstrániť a rozobrať ho. Pri prácach nezabudnite odpojiť batériu.
Generátor je pripevnený zhora (na konzole, ktorou je pás napnutý) a zdola (k bloku motora). Demontáž spočíva v demontáži remenice, predného a zadného krytu, armatúry, polovodičových diód. V prednom kryte je ložisko upevnené doskou, ktorú je potrebné pri výmene demontovať. Budete musieť vyraziť ložisko pomocou kúsku trubice vhodného priemeru. Snažte sa nepreháňať to jemným kladivom, aby ste rovnomerne vytiahli ložisko zo sedadla.
Ak chcete otestovať diódový mostík, budete musieť každý polovodič odpojiť. Elementárna kontinuita s testerom alebo, ak nie je, s lampou a zdrojom konštantného prúdu. Polovodič je prvok, ktorý vedie prúd jedným smerom. Najskôr pripojte plus k anóde a mínus ku katóde. Potom zmeňte polohu drôtov. V jednom prípade musí prúd prejsť a v druhom nie (alebo bude existovať určitý odpor). Po identifikácii chybnej diódy by sa mala vymeniť.
