Lexus NX 300h je pôsobivý a prepracovaný hybridný crossover, ktorý sa nestratí v hmote a zdôrazňuje pozíciu majiteľa. Auto robí skutočnú senzáciu. Prvýkrát bol model predstavený na moskovskom autosalóne v septembri 2015. Automobil akoby rezal priestor svojimi ostrými rohmi, žiadnymi hladkými líniami, iba agresívnymi vlastnosťami, ktoré pôsobia dojmom impulzívnosti.
Je to štýlové a moderné auto, ktoré poskytuje pohodlie a ohľad na životné prostredie. Tento model sa stal pôsobivým protivníkom všetkých okolitých automobilov a je schopný zanechať všetkých svojich konkurentov. Hybridná úprava modelu NX 300h je ideálna pre majiteľov automobilov, ktorí sú zvyknutí na každodennú mestskú premávku. Mnoho vlastností a parametrov navyše hovorí o športovom vzhľade a povahe vozidla. Predná časť vozidla sa vo všetkých svojich vonkajších vlastnostiach a ukazovateľoch podobá tvári dravca.
Hybridná trakcia
Zlepšený výkon modelu Lexus nx300 definuje pôsobivé hybridné pohonné ústrojenstvo. Jedná sa o 2,5-litrový benzínový motor spojený s elektromotorom, ktorý poskytuje celkový výkon zahraničného automobilu - po úplnom zapnutí stodeväťdesiatosem koní. Pokiaľ ide o dynamické vlastnosti, model je o niečo horší ako dvojliterová verzia s preplňovaným turbom, ak je doba zrýchlenia NX300 na 100 km / h 7,1 s, potom bude NX300h trvať 9,2 s.
technické údaje
Prevod z elektrickej trakcie na prevádzku motora a naopak je nepostrehnuteľný. Crossover je vybavený samonastavovacím pružením, ktoré v režimoch „Sport“„Sport +“robí automatické ovládanie z väčšej časti bezchybným a drsným. V režime ECO sa NX 300h bez šelestu riadi volantom. Spotreba paliva automobilu schváleného tvorcom na sto kilometrov za hodinu je v zmiešanom režime 5,4 litra. Majiteľ modelu Lexus nx si môže sám zvoliť pohodlný jazdný režim: „Eco“, „Sport“a „Sport +“. Model Lexus NX 300h, ktorého technické vlastnosti môžu slúžiť ako meradlo pre vozidlo triedy E, je najvýkonnejším hybridným crossoverom posledných rokov. Aktualizovaná LED optika, bezdrôtová nabíjačka. Stereotypný kľúč je nahradený inteligentným systémom „Smart Entry“, ktorý umožňuje naštartovanie automobilu.
- Typ motora - hybridný, pracovný objem - 2494 centimetrov kubických; maximálny výkon - sto štrnásť kilowattov, päťtisíc sedemsto otáčok za minútu; počet valcov - štyri, ventily na valec - štyri; priemer valca deväťdesiat mm, zdvih piestu deväťdesiat osem mm; maximálny krútiaci moment 210 m pri 4200 - 4400 ot./min; ventilový mechanizmus DOHC s VVT-i; kompresný pomer - 12,5: 1; maximálny výkon stopäťdesiatpäť koní pri 5700 ot./min; druh paliva - benzín s oktánovým číslom deväťdesiatjeden alebo vyšším. Predný elektrický motor - stoštyridsaťtri koní 105 (kW); systémové napätie 650V; Max. krútiaci moment 270Nm. Zadný elektrický motor - šesťdesiat osem koní (50 kW); Max. krútiaci moment 139Nm; systémové napätie šesťsto päťdesiat V.
- Výkon systému je sto päť kilowattov.
- Dynamika - stoosemdesiat kilometrov za hodinu; za 9, 3 sekundy zrýchli na sto kilometrov za hodinu.
- Charakteristika prostredia: emisie oxidu uhličitého - sto devätnásť g / km.
- Váha - tisíc osemsto šesťdesiat kilogramov, u riadiacej osoby - tisíc deväťsto osemdesiat kilogramov.
- Batožinový priestor pojme - štyristo sedemdesiatpäť litrov, objem palivovej nádrže je päťdesiatšesť litrov; prípustná hmotnosť prípojného vozidla s brzdami - tisíc päťsto kilogramov; prípustná hmotnosť prívesu bez bŕzd je sedemstopäťdesiat kilogramov.
- Rozmery: dĺžka - 4630mm; šírka -1845mm; výška-1645mm; kolesá - 18R.
- Plná hmotnosť - dvetisíc tristo deväťdesiatpäť kilogramov; hmotnosť vybaveného automobilu je tisícdeväťsto päť kilogramov.
- Svetlá výška - sto osemdesiatpäť milimetrov; trať - tisíc päťsto osemdesiat milimetrov.
- Predný previs - deväťsto deväťdesiatpäť milimetrov; zadný previs - deväťsto sedemdesiatpäť milimetrov.
- Objem plynovej nádrže je päťdesiatšesť litrov.
Vybavenie salónu
Stredová konzola obsahuje sadu ovládacích zariadení, senzorov, tlačidiel, dotykových spínačov, páčkových spínačov. Stredná časť obsahuje deflektory vzduchových potrubí, klimatizáciu a analógový chronometer. Spodná časť obsahuje volič automatickej prevodovky a tradičnú podložku radenia. Tieto dva mechanizmy zapadajú do všetkých hybridných modelov Lexus. V hornej časti konzoly je jedenásťpalcový displej z tekutých kryštálov.
Vnútorný priestor je mimoriadne elegantný. Ergonomické sedadlá so širokou škálou nastavení umožňujú pohodlné sedenie. Operadlá sú podoprené mäkkými podhlavníkmi a horné opierky hlavy sú nevyhnutnou súčasťou pasívnej bezpečnosti. Pôsobivé elektrické pohony umožňujú meniť sklon zadného sedadla a automaticky sklápať sedadlá. Základňa podlahy v priestore pre cestujúcich je rovná, bez tunela rozdeľujúceho celú spodnú polohu automobilu na dve časti. Podľa želania možno plochu, ktorá sa používa v kufri, zväčšiť sklopením zadných sedadiel.
Prenos
Pracovné moduly prístroja majú šesť prevodových stupňov. Malé kliknutie označuje zaradenie prvej, druhej a tretej rýchlosti. Štvrtý, piaty a šiesty (priamy) sa prepínajú pomocou signálnej LED žiarovky.
Ohlasy
Model Lexus NX 300h, ktorého hodnotenie bolo vždy iba pozitívne, sa považuje za jeden z najlepších v rade „Lexus NX“. Majitelia berú na vedomie bezpečnosť podvozku, jeho pevnostný faktor sa napriek integrácii dvoch elektromotorov neznížil. Výkon pohonnej jednotky sa páčil všetkým vodičom modelu Lexus NX 300h. Spätná väzba od majiteľov nenecháva žiadne pochybnosti o správnosti zvoleného výberu - automobil má oproti svojim predchodcom množstvo výhod. Hybridný motor dáva vozidlu dynamické vlastnosti, ktoré bežný ICE nemôže poskytnúť.
Testom bolo auto NX 300h AWD na vrchole rady Exclusive. V krátkosti uvediem všetky najdôležitejšie veci v automobile: parkovacie senzory, ostrekovače svetlometov, LED svetlomety pre stretávacie a diaľkové svetlá, LED hmlové svetlá, LED svetlá a osvetlenie miestností, inteligentný kľúč, bočné zrkadlá s automatickým stmievaním, panoráma, 18 -palcové kolesá, bezdrôtový nabíjací telefón, navigácia, dvojzónová klíma, kožený interiér vyrobený z koženky, vyhrievaný volant, objaví sa systém „Nold“(pomocou ktorého pri brzdení nemusíte držať nohu na brzdu)).
Auto si okamžite obľúbilo jeho vynikajúci vzhľad - exteriér je naozaj to, čo potrebujete. Čo sa týka interiéru, je zrejmé, že také auto je plné noviniek a rôznej elektroniky. Po diaľnici jazdí auto vynikajúco, aj keď je pruženie trochu tuhé, ale čo sa týka mňa, je to celkom bežné, pretože na oplátku dostávam všelijaké najrôznejšie príjemné veci. Napríklad silný motor a priestranný batožinový priestor. Mimochodom, niektorí tvrdia, že im klesá pruženie - po stotisíc km je so mnou všetko v poriadku. najazdených kilometrov. Po šesťdesiattisíc km. môj stroj sa trochu zahol, ale rýchlo som to napravil od pána. Poteší ekonomická spotreba paliva - nie viac ako deväť litrov na sto štvorcových metrov v kombinovanom cykle. Určite vám odporúčam nákup, ale až po testovacej jazde, pretože cena auta je dosť vysoká.
