Tento model je zástupcom radu SUV, ktoré vyrábala slávna spoločnosť Ford. Po predstavení prvej generácie modelu Bronco ako konkurenta kompaktných SUV nasledovali ďalšie štyri generácie modelu Bronco SUV, ktoré konkurovalo Chevrolet K5 Blazer a Dodge Ramcharger.
História automobilu v detailoch
V roku 1965 bolo vozidlo Ford Bronco uvedené na trh v niekoľkých sériách. Jeho výrobcovia vytvorili spoľahlivé a praktické SUV vo všetkých ohľadoch. Toto auto sa vyznačovalo jednoduchosťou prevedenia bez akýchkoľvek moderných „čipov“, ktoré tak ocenili najnovšie generácie motoristov. Slávna úlovková veta hovorí: „Všetko dômyselné je jednoduché.“A práve jednoduchosť tohto modelu sa stala hlavným „tromfom“, umožňovala si vynikajúcu variabilitu v jazdných vlastnostiach a spôsoboch obsluhy. Vydanie predstavuje tri typy karosérií: polokabína, kombi a roadster. Ten druhý „nešiel“. Jeho nízky dopyt bol „vetou“pre ďalšie prepustenie. Prvé verzie tohto automobilu mali 6-valcový benzínový motor s výkonom 107 koní.
Auto si našlo svojich „fanúšikov“. A v roku 1966 sa šťastnými majiteľmi tohto automobilu stalo osemnásť tisíc ľudí. Inžiniersky personál pokračoval vo výskume a neustále vylepšoval SUV. Tak sa v roku 1970 zo Sport Pakage po miernych úpravách stalo SUV. Vydanie tohto „pracovného koňa“v roku 1971 bolo osemnásťtisíc kópií. Je ale potrebné povedať, že v tom čase na americkom trhu prebiehala aktívna fermentácia a došlo k vážnemu automobilovému „hnutiu“. Ford Bronco má teraz niektorých dôstojných súperov. Konkurencia bola veľmi tvrdá. A aby sa nevzdali svojich pozícií, rozhodli sa tvorcovia tohto modelu podrobiť ho ďalšej modernizácii. A teraz bol rok 1973 medzníkom pre SUV. Nakoniec dostal automatickú prevodovku a posilňovač riadenia. Tvorcovia si dali záležať aj na motore a zväčšili jeho objem na 3,3 litra. Ó áno! To bol zlom roku. Úroveň predaja sa mnohonásobne zvýšila.
V sedemdesiatych rokoch vypukla v Amerike strašná energetická kríza. Mnoho automobilov toto obdobie „pochovalo“a pre Ford Bronco sa stal „bezohľadným zabijakom“. V roku 1977 sa spoločnosť rozhodla ukončiť výrobu tohto modelu. Všetky kópie, ktoré pripadnú na vydanie z rokov 1966-1977, sú v tomto segmente oprávnene považované za vzácne, a preto ich motoristi vysoko oceňujú.
Spoločnosť Ford dnes oznámila, že považuje za možné znovu uviesť na trh SUV. Nostalgia za automobilom, ktorý sa zapísal do histórie, viedol k rozhodnutiu, aby bol vzhľad moderného Fordu Bronco rovnaký ako jeho legendárny predok. Ale technické „plnenie“splní všetky požiadavky doby.
Ďalší Ford Bronco
V roku 1978 spoločnosť uviedla na trh masívne auto. Jeho telo „pripomínalo“telo snímača F-150. Tento trojdverový Ford Bronco sa vyrábal do konca roku 1996. Išlo o plnohodnotné kombi pre šesť cestujúcich. Strecha tohto modelu bola odnímateľná a vyrobená z plastu. Štrukturálne to bol absolútne jednoduchý stroj, vyznačoval sa však svojou vysokou pevnosťou a vytrvalosťou. Bolo to takmer malé nákladné auto. Popularita tohto modelu bola tiež v tom, že auto malo vynikajúce schopnosti v teréne.
technické údaje
Rad motorov predstavoval základný 6-valcový benzínový motor s objemom 4,9 litra, ako aj benzínový agregát V8 s objemom 4,9 litra a objemom 150 koní, vybavený distribuovaným systémom vstrekovania. V ponuke bol aj motor s karburátorom s objemom 5,8 litra a výkonom 210 koní. Ako kontrolný bod boli použité 4 alebo 5-stupňové manuálne prevodovky, v závislosti od konfigurácie.
Dvojznačná druhá verzia
V roku 1983 spoločnosť predložila podľa úsudku motoristov kompaktnú športovo úžitkovú kópiu druhej verzie. Jeho „náhubok“je vybavený masívnou ochrannou mriežkou. Nad prednou časťou kapoty vozidla sa tiež týči aerodynamický štít. Svetelné údaje modelu ohromujú svojou vysokou kvalitou predstavivosť. Je však potrebné poznamenať, že pri pohľade na toto auto je dojem zmiešaný. Napadnú ich myšlienky, že sa inžinierski pracovníci podniku priateľsky rozhodli ísť športovať a pod vplyvom tohto impulzu to iba „nasadli späť do auta“. Ale vec nedokončil do konca.
Treba si však uvedomiť, ako dokonale boli zvolené odtiene interiéru automobilu. On je nádherný. Vďaka kombinácii béžovej a sivej kože vyzerá ako kabína v obchodnej triede. Predné sedadlá majú pozdĺžne a sklopné nastavenie so širokou škálou možností. Špeciálny elektrický pohon nastavuje oporu v oblasti pásu. Sedenie na týchto stoličkách je neuveriteľne pohodlné. Ale všetko je skvelé, keby nebolo tohto škaredého „ale“. Pohodlie je cítiť, až keď si na toto sedadlo sadnete, vodič sa počas jazdy v ňom jednoducho skotúľa ako z hory. Ako taká služba modelu slúžila nedostatočná podpora strán.
technické údaje
Tento model má rámový podvozok, nezávislé zavesenie pružín vpredu a listové pružiny vzadu. Agregát je vybavený karburátorom s objemom 2, 8 litra alebo motorom V6 s objemom 2, 9 litra a výkonom 140 koní, ktorý je vybavený systémom distribuovaného vstrekovania. Okrem rozmanitosti benzínových motorov bol k dispozícii aj turbodiesel so slabým výkonom 85 koní. Jeho výhodou bola pomerne nízka spotreba paliva - iba 15 litrov. Prevodovku predstavuje tandemová pohonná jednotka s 5-stupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou pre 4 rozsahy.
V roku 1990 tento automobil nahradil kombi Explorer. V roku 1992 bol znovu oživený reštylizáciou. Vylepšené technické vlastnosti a pridané nové motory. Do roku 1993 bolo vozidlo vybavené jednotkou o objeme 5,8 litra. A v roku 1994 bola doplnená airbagmi.
Recenzie
Mnoho majiteľov tohto automobilu poznamenáva, že je spoľahlivé, odolné a dobre ovládateľné. Model je oprávnene považovaný za vodcu deväťdesiatych rokov. Takmer každý tvrdí, že zavesenie tohto vozidla nemá žiadne opotrebenie, je nesmrteľné. A čoho by sa mal Rus viac obávať, ak nie pozastavenia? Z chatrného exemplára na našich natívnych hrboľatých cestách zostanú iba „rohy a nohy“. A zavesenie tohto auta je celé „na pleci“. Niektorí respondenti poukazujú na neuveriteľný komfort pri jazde týmto autom. Mnohých láka tempomat, motor a automatická prevodovka. Niektorí hovoria, že je radosť jazdiť po meste, pristátie pri aute je pomerne vysoké a priestranné. Toto auto sa dobre vyrovná so snehom a blatom a tiež dobre zvláda skalnatý a ťažký terén. Jeho jazda po takomto teréne nerobí žiadne problémy.
Samozrejme existujú aj nespokojní respondenti. V zásade existuje iba jedna sťažnosť - vysoká spotreba paliva. Navyše, bez ohľadu na to, aký jazdný režim je zvolený, úroveň spotreby je stále rovnako vysoká a nikdy neklesne na ceste pod 20 litrov na 100 kilometrov. Túto nevýhodu si teraz majitelia tohto automobilu všimnú čoraz častejšie. Od nedávna ceny pohonných hmôt stúpajú. Z mínusov tiež zdôrazňujú skutočnosť, že náhradné diely pre toto auto sú drahé, často je ťažké ich zohnať. Našli sa takí, ktorí poznamenali, že nie je príliš pohodlné obchádzať sa autom v centre mesta. Je neohrabaný a zaberá veľa miesta.
Vo Ford Bronco nájdete oveľa viac kladov a záporov. Jedno by sa však malo povedať naisto. Toto auto je skutočne legendou. A história jeho vzniku vás prinúti rešpektovať túto „beštiu“skutočne.
