Na modeli VAZ 2106 sa používali kontaktné aj bezkontaktné zapaľovacie systémy. A nastavenie časovania zapaľovania sa u oboch systémov príliš nelíši. Jediný rozdiel je v tom, že v bezkontaktnom systéme je kryt rozdeľovača odstránený oveľa menej často.
VAZ 2106 je automobil, ktorý sa stal legendou. Lacné, nenáročné na údržbu a opravy, mimoriadne nenáročné, pohodlné a priestranné. Toto je auto, ktoré si dnes veľa ľudí vyberie. Napriek tomu, že sa svojimi technickými údajmi veľmi podobá slávnej sedmičke, jeho pruženie je oveľa mäkšie, príjemnejšie na cestách. Jedinou nevýhodou je zastaraný motor s reťazovým pohonom mechanizmu distribúcie plynu. Reťaz je samozrejme oveľa pevnejšia ako guma použitá v pásoch. Ale vydáva veľa hluku, má veľkú váhu a to ovplyvňuje výkon motora. Systém zapaľovania v šestici je dvoch typov - kontaktný a bezkontaktný.
Pre presnejšie nastavenie zapaľovania budete musieť najskôr umiestniť rozvodovú reťaz na značky. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť chladič a kryt, ktorý zakrýva mechanizmus. Vypustite vopred všetky tekutiny, aby ste zabránili úniku. Demontujte reťaz a nainštalujte vačkové a kľukové hriadele podľa značiek. Týmto sa vyrovná činnosť valcov. Teraz nasaďte reťaz, tlmič, potiahnite všetky závitové spojenia a zostavte zostavu. Namontujte radiátor ako posledný. Teraz musíte postupovať podľa toho, aký druh zapaľovania sa používa vo vašom automobile.
Kontaktný systém
Na vykonanie práce potrebujete mierku 0,4 mm a skrutkovač. Odstráňte kryt distribútora, pod ním uvidíte posúvač a skupinu kontaktov. Na nastavenie kľukového hriadeľa podľa značiek teda musíte použiť kláves 38. Pri pohľade spredu môžete vidieť jeden zárez na kladke a tri na kryte krytu, ktorý zakrýva rozvodový mechanizmus. Krajná pravá značka je 0 stupňov načasovania zapaľovania, stredná 5 stupňov a ľavá 10 stupňov.
Nastaviť môžete niekoľkými spôsobmi:
• stroboskop;
• kontrolka;
• pre iskru;
• sluchovo.
Posledná uvedená metóda je najpresnejšia, ale je celkom vhodná na opravy v teréne. Hriadeľ rozdeľovača musíte nastaviť tak, aby boli kontakty v maximálne otvorenom stave. Táto poloha by mala zodpovedať prvému valcu. A upravíme medzeru, ktorá by nemala byť väčšia ako 0,4 mm. V opačnom prípade vykonáme úpravu.
Bezkontaktný zapaľovací systém
Všetko je tu o niečo jednoduchšie, pretože nie je potrebné nastavovať medzeru prerušovača. Zvyšok akcií je ale obmedzený na to isté ako v kontaktnom systéme. To znamená, že musíte nastaviť kľukový hriadeľ tak, aby piest v prvom valci bol na TDC. Rozdeľovač je tiež nastavený do polohy zodpovedajúcej prvému valcu. Skontrolujte inštaláciu zapaľovania pomocou stroboskopu a pokračujte v testovaní.
Nastavte motor na prevádzkovú teplotu a urobte krátky výlet. Ako sa auto správa na ceste? Otáča sa motor ľahko? Vyhodnoťte zrýchlenie, reakciu plynu, v prípade neuspokojivých výsledkov upravte nastavenie zapaľovania. Keď už boli skúšky na ceste vykonané, potom môže byť nastavenie považované za dokončené.
