Ak sa počas jazdy objaví zápach horenia, zreteľne sa zhoršila akcelerácia, ak rýchlosť klesne pri prekonávaní stúpania - to sú príznaky šmyku spojky. Aby ste poruchu určili presnejšie, zatiahnite ručnú brzdu pri bežiacom motore a zaraďte prevodový stupeň. S funkčnou spojkou sa motor zastaví, so šmykovou spojkou bude pracovať ďalej.
Častým dôvodom tohto nepríjemného javu je často porušenie voľnej vôle spojkového pedálu, naolejovanie trecích obložení v mechanizme, opotrebovanie prítlačných pružín alebo porucha hydraulického vypínacieho pohonu. Je to on, kto zaisťuje činnosť mechanizmu pri šmyku. Nameraná hodnota sa porovná s hodnotou stanovenou podľa pokynov pre auto. Ak existujú nezrovnalosti, vykonajte nastavenie podľa odporúčaní uvedených v rovnakých pokynoch. Ak je správna vôľa pedálov, skontrolujte olejnatosť trecích obložení. Pravdepodobnejšie je to v dôsledku zvýšenej hladiny oleja v prevodovke alebo upchatého odtokového otvoru zotrvačníka, ako aj neopatrného mazania axiálneho ložiska vstupného hriadeľa prevodovky. Olejové obklady sa umyjú benzínom (petrolejom), otrú sa dosucha a vyčistia jemným brúsnym papierom. Silne naolejovaný disk sa mení spolu s trecími obloženiami a eliminujú sa príčiny olejovania. Keď sú trecie obloženia hnaného disku opotrebované, môže kĺzať aj spojka, pretože sa zmenšuje voľný chod pedálu spojky. Pri miernom opotrebení doštičiek sa upraví voľná vôľa, pri výraznom opotrebení sa hnaný disk vymení spolu s opotrebovanými doštičkami. Trecie obloženia musia byť tiež vymenené, ak sa na ich povrchoch objavia praskliny s nerovnomerným opotrebením. Strata pružnosti tlačných pružín je prirodzený proces, ktorý sa prejaví ich dlhodobou prevádzkou. Nevytvárajú však dostatočný tlak na poháňaný disk a spojka začne kĺzať. Na kontrolu stavu týchto pružín je potrebné špeciálne náradie a zariadenia, preto sa odporúča urobiť to v servise. Ďalším dôvodom pošmyknutia spojky môže byť opuch gumených častí alebo upchatie kompenzačného otvoru v hydraulickom vypínacom pohone. Môžu to byť tieto: gumové tesniace krúžky a plávajúci ventil piestu hlavného valca, gumové tesnenia pracovného valca. Dôvodom ich napučiavania je použitie nekvalitnej alebo nevhodnej brzdovej kvapaliny, ako aj vniknutie benzínu, petroleja alebo minerálneho oleja do nej.
