Karburátor je čoraz menej častý pri konštrukcii opravovaných automobilov. Faktom je, že v súvislosti s prijatím noriem Euro 3 v Rusku nie sú karburátorové motory schopné vyhovieť týmto normám pre toxicitu výfukových plynov. Z tohto dôvodu nie je povolená výroba a dovoz nových automobilov s karburátorovým motorom. Zostávajú už iba staré autá, ktorých počet sa prirodzene znižuje. Oprava tejto jednotky je dosť náročná a vyžaduje určitú presnosť.
Nevyhnutné
- Benzín alebo acetón.
- Kompresor na fúkanie stlačeným vzduchom.
- Sada kľúčov a skrutkovačov.
Inštrukcie
Krok 1
Najskôr skontrolujte sieťový filter karburátora. Za týmto účelom odskrutkujte zátku filtra, vyberte samotný filter, umyte ho v benzíne a vyfúknite ho. Čistenie sa najlepšie vykonáva pomocou kompresora. Ak sú palivové potrubie a filter poškodené, vymeňte ich.
Krok 2
Ďalej skontrolujte hladinu benzínu v plavákovej komore. Nedostatok paliva alebo jeho nedostatočná hladina naznačuje, že je ventil krytu plavákovej komory znečistený. Vypláchnite a vyčistite ventil. Mal by sa voľne pohybovať. Rovnako ako samotný plavák. Na nastavenie plaváka odstráňte kryt a tesnenie karburátora a otočte ho. Ak sa plavák posunul na stranu vzhľadom na odtlačok stien komory (mal by zostať na tesnení), plavák vycentrujte ohnutím pera. Ak je plavák poškodený alebo ťažší, ako by mal byť, vymeňte ho.
Krok 3
Nastavte požadovanú hladinu paliva sklopením jazýčka, ktorý nastavuje hladinu paliva. Zároveň ohnite plavákový doraz, aby ste upravili dráhu ihly ventilu. Otvory v plaváku zakryte lepidlom odolným voči benzínu. Štartovacie zariadenie karburátora môže byť automatické alebo poloautomatické, ktoré nie je potrebné preplachovať. Alebo to môže byť jednoduché, ktoré je potrebné prepláchnuť benzínom alebo acetónom a vyfúkať vzduchom.
Krok 4
Odstráňte kryt plavákovej komory a vyčistite priechody a dýzy stlačeným vzduchom a potom ich prepláchnite benzínom alebo acetónom. Po odstránení krytu vzduchového filtra odskrutkujte kryt trysky voľnobežného vzduchu. Niekedy musíte odpojiť vodič, ktorý k nemu vedie. Ak sa na tryskách vytvorí živicová látka, očistite ich od tejto látky ostrým dreveným nástrojom namočeným v benzíne alebo acetóne. Nepoužívajte kovové nástroje - poškodia trysky. Skontrolujte membránu. Ak je opotrebovaný, vymeňte ho.
Krok 5
Skontrolujte všetky pripojenia karburátora. Únikové miesta, kde je nasávaný vzduch, nájdete mydlovou penou. Pri úniku vzduchu sa objaví okno v pene. Únikové miesta, kde sú úniky paliva zistené stopami úniku benzínu a stopami sadzí. Nájdený únik paliva utrite dosucha, aby ste presnejšie lokalizovali únik. Utiahnite matice karburátora, aby ste pomohli s väčšinou netesností. Matice hladko dotiahnite, aby nedošlo k deformácii príruby. Ak netesnosti neboli opravené, vymeňte tesnenie pri netesnosti alebo nasávaní.
Krok 6
Prepláchnite tiež čerpadlo akcelerátora acetónom alebo benzínom, vyfúkajte ho stlačeným vzduchom. Skontrolujte ľahkosť pohybu guľôčky v postrekovači a častiach bránice a páky. Eliminujte zasekávanie. Skontrolujte tesnosť tesnení. Vymeňte poškodené diely. Skontrolujte poškodenie membrány ekonomizéra. Musí byť nastavená aspoň celá dĺžka jeho posúvača. V prípade potreby vymeňte membránu.
