Dôvodov, prečo sa deviaty motor nenaštartuje, môže byť veľa. Najbežnejšie je blokovanie motora bezpečnostným systémom. Zložitejšie sú zlomený rozvodový remeň alebo porucha štartéra.
Nie príliš príjemné pocity vznikajú, keď sa motor auta nenaštartuje. Najmä v okamihu, keď sa niekam ponáhľate a motor odmieta pracovať. A dôvody, prečo sa tak stane, môžu byť rôzne, od banálnych po vážnejšie. Aby ste sa nedostali do nepríjemnej situácie, je veľmi dôležité vedieť, aké poruchy môžu byť dôvodom, prečo sa motor na vozidle VAZ 2109 nenaštartuje. Koniec koncov, často sa stáva, že motor nenaskočí z dôvodu, ktorý leží na samom povrchu. A nájsť to je oveľa ťažšie ako vážne zlyhanie.
Najjednoduchšie poruchy a spôsoby ich eliminácie
V prvom rade samozrejme stojí za to hovoriť o bezpečnostnom systéme. Faktom je, že pri zapínaní stráženia je motor zablokovaný. A kým sa alarm nevypne, nie je možné naštartovať motor. Je možné, že sa štartér bude točiť, ale iskra nebude dodávaná do zapaľovacích sviečok. Okamžite venujte pozornosť LED indikátoru, ktorý indikuje činnosť alarmu.
Nie je neobvyklé, že si motoristi sami inštalujú tajné tlačidlá. Pri kúpe automobilu sa určite opýtajte majiteľa, či dané auto má. Pretože pri čistení alebo opravách interiéru sa môžete omylom zaháknuť. Tento systém proti krádeži je veľmi jednoduchý. Jedna svorka spínača je pripojená k zemi a druhá k signálnemu vodiču Hallovho snímača. Príznaky sú rovnaké, ako keď je zapnutý alarm. Motor sa točí, ale nie je tam žiadna iskra. Východiskom zo situácie je odpojenie vodiča vedúceho k tachometru v bloku nad posilňovačom vákuovej brzdy.
Ďalšou bežnou poruchou je porucha samotného Hallovho snímača. Príznaky sú rovnaké ako v dvoch predchádzajúcich prípadoch. Je pravda, že niekedy môže pri čiastočnej poruche niekedy dôjsť k prekĺznutiu iskry a motor urobí niekoľko „kýchnutí“. Pomôže iba výmena snímača. K tomu je potrebné demontovať rozdeľovač zapaľovania. Často jednoducho dôjde k prerušeniu drôtu. Preto je v prípade poruchy na ceste najlepším východiskom izolácia drôtu a jazda na miesto opravy.
Vážne škody
A tu stojí za to začať zlomením rozvodového remeňa. Motor sa otáča, ale veľmi ľahko, pretože ventily sú všetky otvorené. Okamžite skontrolujte pás, či je na svojom mieste. A niekedy sa stane, že jeho predná časť je neporušená, ale zadná časť, ktorá prechádza pozdĺž valčeka a pumpy, je roztrhnutá. Odstráňte ochranu a skontrolujte integritu. Človek sa samozrejme nezaobíde bez výmeny opasku, preto by vždy mal byť nejaký na sklade, aspoň trochu „nažive“.
Ak sa motor nenaštartuje a štartér sa rýchlo roztočí bez toho, aby sa chytil venca zotrvačníka, môžeme usúdiť, že zuby sú opotrebované. Skúste použiť tretiu rýchlosť, aby ste auto posunuli o 30 centimetrov dopredu. Kľukový hriadeľ sa trochu pootočí a oproti štartéru bude celá časť koruny. Ak je jeho opotrebenie príliš veľké, budete ho musieť začínať iba ťahaním.
Porucha štartéra a negatívna oxidácia drôtu môžu tiež zabrániť spusteniu motora. V prípade štartéra sú to dve najobľúbenejšie poruchy - slepé črevo, presnejšie voľnobežka a kefy. Skontrolovať jednosmernú spojku je veľmi ľahké, stačí otočiť prevodový stupeň v oboch smeroch. V jednom by sa mal voľne otáčať, ale v druhom by nemal.
