Bohužiaľ, často sa môžete stretnúť s argumentmi o „zbytočnosti“parkovacej brzdy automobilu. V tejto súvislosti by som chcel popriať veľa šťastia na ceste motoristom, ktorí trvajú na tom, aby konštruktéri automobilov strácali čas vývojom mechanizmu parkovacej brzdy. Pravdepodobne nevedia, že pri normálnom zatiahnutí „ručnej brzdy“, ktorá sa pohybuje v automobile rýchlosťou 60 km / h, je možné efektívne zabezpečiť úplné zastavenie vozidla. A v prípade poruchy pohonu hydraulickej brzdy sa to stáva jedinou možnosťou pre bezproblémové zastavenie.
Nevyhnutné
kľúč 13 mm
Inštrukcie
Krok 1
Motoristi, ktorí si uvedomili dôležitosť „ručnej brzdy“a rozhodli sa zmeniť svoj postoj k tomuto brzdovému mechanizmu (z negatívneho na pozitívny), sú povinní neustále monitorovať jeho fungovanie. Ak je páka parkovacej brzdy medzi štvrtým a šiestym cvaknutím úplne utiahnutá, potom sa nemusíte obávať. Ale pokiaľ ide o tých, ktorí majú nesúlad s normou, musia upraviť pohon ručnej brzdy. Spravidla sa jedná o ťahanie káblov.
Krok 2
Pohon parkovacej brzdy sa nastavuje na kontrolnej jame, nadjazde alebo zdvihu. Druhá možnosť je menej žiaduca, pretože zavesená zadná náprava spôsobuje ťažkosti pri určovaní stupňa napnutia kábla.
Krok 3
Po umiestnení vozidla VAZ 2106 na jedno z uvedených miest sa páka ručnej brzdy úplne uvoľní. Aby sa zabránilo samovoľnému pohybu stroja, je zapnutý prvý stupeň prevodovky.
Krok 4
Potom je potrebné zo spodnej časti automobilu, v oblasti stopky prevodovky, nad kĺbovým hriadeľom nájsť konzolu, ku ktorej sú pripevnené všetky tri káble. Dva vonkajšie smerujú k nábojom zadných kolies a stredné lanko na konci má koniec so závitom s maticami, čo potrebujeme.
Krok 5
Uvoľníme poistnú maticu a začneme dotiahnuť nastavovaciu maticu pomocou 13 mm kľúča, pričom pravidelne kontrolujeme uťahovací moment parkovacej brzdy. Pripomeňme, že znateľné úsilie pri dotiahnutí ručnej brzdy by sa malo objaviť na treťom alebo štvrtom kliknutí a na šiestom - dotiahnutie by malo byť plne realizované. Ak zatiahnutie ručnej brzdy pokračuje nad stanovenú hranicu, potom sa nastavovacia matica opäť utiahne, pričom sa bude naďalej skracovať dĺžka stredného lanka zatiahnutím „ručnej brzdy“.
Krok 6
Po dosiahnutí úplného utiahnutia ručnej brzdy nie viac ako šiestym cvaknutím sa utiahnutie ovládača parkovacej brzdy považuje za úplné. Odteraz bude bezpečnosť počas jazdy na ceste oveľa vyššia.
