V horúcich letách často nastávajú situácie, keď sa motor auta prehreje. V budúcnosti to môže viesť k poruche dôležitých komponentov stroja. Ak je motor prehriaty, nemusíte okamžite ísť do autoservisu. Prečo k tejto situácii došlo, môžete pochopiť sami.
Inštrukcie
Krok 1
Prvým dôvodom je, že v chladiacom systéme nie je dostatok nemrznúcej zmesi. To znamená, že niekde vznikli mikrotrhliny, odkiaľ tekutina vyteká. Ak ste už narazili na opravu auta, potom je ľahké zistiť netesnosť. Po dlhšej dobe nečinnosti môže mokré miesto pod strojom naznačovať netesné potrubie alebo chladič. Ak sa vám nepodarilo nájsť netesnosť vonku, musíte okamžite kontaktovať autoservis, pretože je veľká pravdepodobnosť, že sa chladiaca kvapalina dostala do samotného motora, do oleja alebo do valcov. To môže viesť k vodnému rázu a ďalším nezvratným následkom.
Krok 2
Druhým dôvodom je problém vo ventilátore. Ak má váš stroj „nútený“ventilátor, odporúčame skontrolovať napnutie pásu. Jeho oslabenie má zlý chladiaci účinok. Pokiaľ je vo ventilátore snímač teploty, môžeme predpokladať, že je problém so samotným snímačom. Skontrolujte, či je chladič čistý, motoristi ho často zabudnú umyť a nečistoty medzitým nevedú dobre teplo a zohrávajú negatívnu úlohu pri chladení motorových jednotiek. Ak ste prepláchli chladič a motor stále vrie, stačí vymeniť starý chladič.
Krok 3
Tretím dôvodom je porucha termostatu. Jeho vnútorné časti časom prestávajú byť elastické a následkom toho termostat „poháňa“nemrznúcu zmes v malom kruhu (čo vedie k prehriatiu motora) alebo vo veľkom kruhu (čo vedie k problematickému zahrievaniu motora). auto v zime). Dopravné zápchy, neustále brzdenie na semafore môže tiež viesť k prehriatiu motora z dôvodu nedostatočného prúdenia vzduchu.
Krok 4
Štvrtý dôvod - motor môže vrieť, ak praskne výfukový ventil. V takom prípade sa do motora dostanú horúce plyny a zohrejú ho na maximálnu teplotu. Prasknutý výstupný ventil je možné identifikovať podľa šípky snímača, ktorá stúpa k červenej značke.
