Systém vstrekovania paliva s uzavretým okruhom, ktorý sa používa vo vstrekovacích motoroch, je navrhnutý nasledovne: palivo sa dodáva z plynovej nádrže, ktorá je inštalovaná pod zadným sedadlom, cez vysokotlakové čerpadlo do vstrekovača. Tie palivové výpary, ktoré nevyhoreli, sa zhromažďujú potrubím do adsorbéra, čo je zariadenie, ktoré zhromažďuje prebytočné palivo a odosiela ho cez potrubie, gravitáciu a spätné ventily späť do nádrže.
Inštrukcie
Krok 1
Takýto systém napájania môže výrazne ušetriť palivo. Gravitačný ventil je „bezpečnostná sieť“, ktorá zabraňuje úniku plynu pri prevrátení automobilu, a spätný ventil slúži ako regulátor tlaku v palivovej nádrži, preto by sa mal v prípade poruchy vymeniť.
Krok 2
Aby ste sa dostali k spätnému ventilu, v niektorých automobiloch musíte demontovať palivovú nádrž, v iných konštrukcia umožňuje dostať sa k spätnému ventilu jednoduchým odstránením klapky palivovej nádrže. Odskrutkujte prídržné svorky a vyberte palivovú nádrž.
Krok 3
Potom z neho odpojte všetky rúry a vodiče. Hore je separátor s dvojcestným spätným ventilom. Ak chcete vymeniť spätný ventil, musíte uvoľniť upínacie svorky a odpojiť rúry. Ventil je inštalovaný v opačnom poradí.
Krok 4
Ak konštrukcia automobilu umožňuje vymeniť spätný ventil bez demontáže nádrže, musíte urobiť nasledovné: odskrutkujte klapku plynovej nádrže; vyberte adsorbér a odpojte od neho vákuovú hadicu. Potom vyberte spätný ventil.
Krok 5
Pred výmenou ventilu je možné ho skontrolovať. Odpojte rúrku výparníka od spätného ventilu a pripojte k zariadeniu, ktoré meria podtlak. Potom na ventil postupne aplikujte podtlak. Ventil by sa mal otvoriť, keď tlak dosiahne 1,33 kPa. Potom musíte vákuové čerpadlo presunúť z vákuovej prípojky do vysokotlakovej prípojky.
Krok 6
Potom musíte pomaly zvyšovať tlak vo vákuovom okruhu a postupovať podľa nameraných hodnôt na manometri. Ak sa tlak udrží pod 5,07 kPa, je ventil v poriadku. Ak tlak nedrží, musí sa ventil vymeniť.
Spätný ventil musí byť namontovaný v opačnom poradí ako je demontáž.
