Kto má právo podpísať nákladný list, ak je mechanik neprítomný alebo vôbec nie je v štábe podniku? Kto môže prevziať zodpovednosť za zdravie a bezpečnosť vozidla? Odpovede na tieto otázky je potrebné hľadať v právnych predpisoch Ruskej federácie.
Nákladný list je dokument, ktorý potvrdzuje nielen prevádzkyschopnosť a bezpečnosť vozidla vchádzajúceho na cestu prepravujúcu cestujúcich alebo tovar, ale umožňuje zaznamenať aj ďalšie údaje o zamestnancovi a automobile. Je to povinný sprievodný dokument pre vozidlá zaradené do vozového parku právnickej osoby, súkromného jednotlivca, inštitúcie, organizácie.
Čo je nákladný list
Vodičovi vozidla patriaceho k právnickej osobe každého druhu musí byť vydaný balík dokladov, v ktorom je hlavný nákladný list. Zaznamenáva to
- počet najazdených kilometrov a ciele za určité časové obdobie, pracovná zmena, zmena,
- body, z ktorých auto odišlo a kam smeruje,
- typ vozidla, jeho technické parametre v čase uvedenia na trať,
- v niektorých druhoch dokladov - popis nákladu.
V súčasnosti sa v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie aktualizovanými v roku 2017 používajú tri typy nákladných listov: 4C - na výpočet platu zamestnanca na základe kusovej sadzby, 4N - na sledovanie času stráveného vodičom na let, 4M - pre medzimestskú a medzinárodnú prepravu …
Ako je zostavený nákladný list, kto ho môže podpísať
Nákladný list je formulár, ktorý je v súlade so zákonom a má povinné stĺpce a riadky. Vypĺňa ho oprávnený zamestnanec, zvyčajne mechanik alebo vydávajúci a prijímajúci dispečer. Musí to naznačovať
- doba platnosti - od jedného dňa do jedného mesiaca,
- údaje o vodičovi a spoločnosti,
- typ automobilu a jeho technické vlastnosti,
- stav tachometra a čas ich fixácie,
- zdravotné údaje osoby, ktorá bude stroj obsluhovať,
- presný čas technickej kontroly vozidla,
- víza (podpisy) a pečate úradníkov, ktorí schválili odchod na trase.
Podľa požiadaviek zákona Ruskej federácie musí nákladný list obsahovať podpisy zdravotníckeho pracovníka podniku alebo špecializovanej inštitúcie, ak organizácia nemá takého zamestnanca, mechanika, ktorý auto na trase uvoľnil a potvrdil svoju úplnú prevádzkyschopnosť, dispečer. Všetci títo zamestnanci musia byť oboznámení s pravidlami vydávania a podpisovania nákladných listov. Brífing zodpovedných osôb je zdokumentovaný. Všetci zodpovedajú za efektívnosť a bezpečnosť letu, musia si to byť vedomí. V prípade núdze akejkoľvek zložitosti bude účastníkom konania skutočne každý z tých, ktorí nákladný list podpísali.
