Motoristi pravidelne čelia potrebe výmeny rozvodového remeňa, ako aj postupu pri výmene olejových a palivových filtrov. A ak to môžu urobiť sami majitelia automobilov, je bežné vymeniť rozvodový remeň na čerpacích staniciach. Výmena a nastavenie sú zatiaľ dosť jednoduché.
Ozubený remeň prenáša rotačný pohyb z kľukového hriadeľa na čerpadlo chladiacej kvapaliny a vačkový hriadeľ. Výmena bezpečnostných pásov a napínacích kladiek nie je zložitá ani pre majiteľa automobilu, ktorý nie je informovaný o zložitosti mechaniky. Je oveľa dôležitejšie vedieť správne nastaviť časovanie tak, aby sa časovanie valcov zhodovalo s prevádzkovým režimom sacích a výfukových ventilov, inak sa motor „strojnásobí“alebo bude pracovať so znateľnou stratou výkonu.
Pred začatím nastavovania
Pás je nainštalovaný, keď sa uvoľní napínací mechanizmus napínacieho valčeka. Možno bude potrebné vykonať nastavenie niekoľkokrát odstránením a opätovnou inštaláciou pásu v nasledujúcom poradí:
- Uvoľnite zaisťovaciu skrutku napínacieho mechanizmu. Prechádza pozdĺžnym výrezom v základnom závese;
- uvoľnite valec rukami, zabezpečte mu voľný pohyb a odoberte pás;
- upraviť načasovanie;
- nasaďte pás tak, aby sa drážky zhodovali s drážkami na kladkách;
- valček utiahnite pomocou páky (páčidlo) a utiahnite upevňovaciu skrutku;
- skontrolujte napnutie valčeka: medzi kladkami by sa mal otáčať o 90 °, nie však viac.
Metóda párovania inštalačných značiek
Takmer každý motor má špeciálne značky pre nastavenie rozvodového remeňa. Na remeniciach sú vyrobené vo forme otvorov so zahĺbením a na samotnom kryte motora a hlave valcov vo forme čapu, svorky alebo ihly. Podstata tejto metódy spočíva v tom, že pred inštaláciou pásu je potrebné nastaviť remenice vačkového a kľukového hriadeľa striktne podľa týchto značiek. Stojí za zmienku, že pretože rozvodová remenica má polovicu zubov, značka označuje iba začiatok jedného z cyklov. Preto prvýkrát nemusí byť možné správne nastaviť časovanie: budete musieť otočiť kladkou vačkového hriadeľa o jednu otáčku. Presné umiestnenie a typ značiek nájdete v príručke k automobilu.
Metóda vyhľadania TDC
Ak značka na kľukovom hriadeli nenájde, nastaví sa správna poloha remenice v hornej úvrati (TDC) prvého valca. Za týmto účelom odskrutkujte sviečku a pomocou mierky skontrolujte hladinu oleja, vyhľadajte najvyššiu polohu piestu vo valci a potom znova skontrolujte zhodu asymetrických častí remenice. Nebude nadbytočné nanášať svoju vlastnú známku pomocou pilníka alebo malého vrtáka.
Metóda výpočtu polôh vačkového hriadeľa
Ak nie je možné zistiť presnú polohu značiek aj na výdajnom stojane, bude potrebné ju umiestniť do správnej polohy až štyrmi vzorkami. Po nájdení TDC a príslušnej značke označenej na remenici kľukového hriadeľa by sa mala rozvodová remenica natočiť na citeľné zastavenie - na začiatku jedného z cyklov. Potom sa zapne pás a vykoná sa skúška naštartovania motora. Ak nie je úspešný, musí sa pás odstrániť a remenica vačkového hriadeľa sa musí pri každom chode otočiť o 180 °. Ak motor naštartuje, ale dôjde k silným vibráciám a nekonzistentnosti pri práci s valcami, znamená to opak opakovania hodín a kladku je možné zaštartovať naraz o jednu otáčku.
